Kit cylindre MALOSSI ø50mm

Description

KIT CYLINDRE MHR à tête modulaire

Les nouveaux KITS CYLINDRES MHR À TÊTE MODULAIRE représentent l'évolution naturelle de la ligne MHR MALOSSI. Fruit des recherches de ses ingénieurs, ils ont joué un rôle déterminant dans les victoires des équipes nationales et européennes officielles dans les trophées cross et vitesse. Malossi est heureux de garantir que tous les pilotes participant aux prochains Trophées Nationaux et Européens disposeront d'un produit offrant une qualité et des performances exceptionnelles.

CYLINDRE

• Matériau : alliage spécial d'aluminium avec un pourcentage élevé de silicium et de titane garantissant une résistance exceptionnelle à la déformation même à haute température.
• Traitement thermique : traitement spécial de trempe et stabilisation qui augmente la ténacité et la résistance du matériau, assurant que les spécifications mécaniques et dimensionnelles restent inchangées pour des températures allant jusqu'à 250 °C.
• Usinage par enlèvement de copeaux : réalisé sur des centres d'usinage à CN avec des tolérances de forme et de dimensions extrêmement limitées (circularité, perpendicularité).
• Revêtement de surface interne : réalisé avec du carbure de silicium sur matrice de nickel avec un traitement thermique qui garantit une dureté extrême (environ 600 HV0, 1/5) et une excellente résistance à l'usure.
• Usinage interne du cylindre : à l'aide de machines spécialisées permettant un degré de finition des parois du cylindre correspondant aux angles définis lors de la phase de conception (processus de rectification avec pierre spéciale).
• Schémas des transferts et de l'échappement : conçus et fabriqués spécialement pour la course. La définition des diagrammes de transfert et d'échappement a demandé un effort considérable de la part de nos ingénieurs, tant sur les bancs d'essai moteur que sur les circuits où se déroule le trophée.

PISTON

• Matériau : alliage spécial d'aluminium avec un très haut pourcentage de silicium et de titane garantissant à la fois une excellente résistance à la chaleur et à la déformation lors des variations de température.
• Revêtement externe : revêtement en graphite garantissant un coefficient de friction très faible.
• Structure : renforcée pour offrir une résistance aux contraintes subies par les unités de cylindre utilisées en compétition de haut niveau, tout en étant suffisamment légère pour réduire la force d'inertie.

SEGMENT DE PISTON

• Segment en fonte modulaire très résistante avec revêtement de chrome dur résistant à l'usure sur la surface de contact.

TÊTE

La nouvelle tête modulaire Malossi a été spécialement créée pour garantir l'élimination de la quantité notable de chaleur qui se développe dans un moteur à puissance spécifique très élevée conçu pour la course.
Elle est constituée d'une tête en alliage d'aluminium spécial trempé et durci avec un haut contenu de silicium qui se fixe directement sur le canon du cylindre. Elle est lappée sur toute sa surface externe par le liquide de refroidissement, garantissant ainsi une très grande surface d'échange thermique. De plus, étant détachée des parois internes, elle est libre de suivre l'expansion du cylindre.
La chambre de combustion est entièrement fabriquée à l'aide de machines à commande numérique afin d'assurer des tolérances de forme et de taille à juste un centième de millimètre.
Le système de tête modulaire est complété par un couvercle qui ferme la partie supérieure du cylindre, garantissant ainsi l'étanchéité du liquide de refroidissement.
La géométrie et la section transversale de la chambre de combustion pour cette unité de cylindre ont été spécialement conçues pour une utilisation dans le Scooter Speed Trophy et le Scooter Cross Trophy.

Produits exclusivement réservés à la compétition dans des emplacements spécifiquement conçus conformément aux dispositions des autorités sportives compétentes. Nous déclinons toute responsabilité en cas d'utilisation inappropriée