Motorrad-Renn-Reifen
Wettbewerbsreifen mit NHS-Kennung für professionellen Supermoto-Rennsport Der Supermoto-Spezialreifen in der RACETEC™-Produktlinie. Topmoderne Rennsportmischungen und Konturen für Top-Performance auf der Geraden und im Drift Mischungen am Vorderreifen Die Mischungen des RACETEC™ SM am Vorder- und Hinterreifen sind unterschiedlich.An der Front kommen 100% Silica-Mischungen mit einer reduzierten Porosität zum Einsatz. Sie gewährleisten ein schnelles Warm-up und beste Selbstreinigung in den Offroad-Sektionen der Rennstrecke. Der RACETEC™ SM kann auch ohne Reifenwärmer eingesetzt werden. Die Wahl der richtigen Mischung des RACETEC™ SM am Vorderreifen ist von zwei Faktoren abhängig: dem Reibungskoeffizienten des Asphalts (je nach Rennkurs entweder ein hohes oder niedriges Reibungslevel) und der Asphalttemperatur (hier liegt die Schwelle bei etwa 25-30 Grad Celsius). Mischungen am Hinterreifen Die Mischungen des RACETEC™ SM am Vorder- und Hinterreifen sind unterschiedlich.Am Hinterrad besitzen diese eine erhöhte thermische Stabilität, um einem möglichen Überhitzen im Schulterbereich bei Drifts entgegenzuwirken. Der RACETEC™ SM kann auch ohne Reifenwärmer eingesetzt werden.Die Wahl der richtigen Mischung des RACETEC™ SM am Hinterreifen ist von zwei Faktoren abhängig: dem Reibungskoeffizienten des Asphalts (je nach Rennkurs entweder ein hohes oder niedriges Reibungslevel) und der Asphalttemperatur (hier liegt die Schwelle bei etwa 25-30 Grad Celsius). Neutrales Handling und präzise Linienwahl Der RACETEC™ SM ist der einzige Supermotoreifen mit einer 0°-Stahlgürtelkonstruktion an Vorder- und Hinterrad. Verbunden mit einer besonders leichten Karkasse bewirkt dies ein sehr leichtes Handling sowie ein präzises Einhalten der gewählten Linie. Das Resultat ist ein stabiler Reifen, der die Kräfte sehr gleichmäßig auf den Untergrund überträgt.Der RACETEC™ SM am Vorderrad ist durch einen großen Reifendurchmesser in der Mitte gekennzeichnet. Die sich daraus ergebende breite Aufstandsfläche ermöglicht eine größere Bremsleistung, auch beim Hineinbremsen in Kurven. Die breite Seitenwand bietet gute Dämpfungseigenschaften in den Offroad-Sektionen und verhindert Chattering im Asphalteinsatz.Die Kontur am Hinterreifen basiert auf der Multiple Radius-Technologie, die ein unterschiedliches Fahrverhalten je nach Schräglagenwinkel bewirkt. So kommt in der Reifenmitte (für ein besseres Handling) und in den Schultern (für bessere Stabilität in Schräglage) ein engerer Radius zum Einsatz. Vorhersehbare Drifts Der RACETEC™ SM ermöglicht den Fahrern sehr gut vorhersehbare Drifts am Hinterrad mit bester Kontrolle in jedem Kurvenabschnitt. Dies beruht auf einer genauen Analyse des Driftablaufs, der sich in drei Abschnitte gliedern läßt: Beim Kurveneingang wird durch Bremsen und Herunterschalten das ganze Gewicht auf das Vorderrad verlagert. Während der Vorderreifen die Bremskraft (dank 0°-Stahlgürtel und breiter Aufstandsfläche) bestmöglich überträgt und die Linie vorgibt, wird der Hinterreifen fast komplett entlastet. Der schmale Mittelbereich der Reifenkontur erleichtert dabei das Einleiten des DriftsIn der Kurvenmitte - mit kontrolliertem Gas in Schräglage - ist das Gewicht des Motorrads gleichmäßig auf beide Räder verteilt. In diesem Zustand erleichtert die breite Kontur am Hinterrad mit den daran angepassten Mischungen dem Fahrer die genaue Kontrolle des DriftsAm Kurvenausgang wird das Gewicht mit starkem Gaseinsatz auf den Hinterreifen verlagert. Der Drift endet, und der Hinterreifen überträgt den maximalen Grip. Jetzt ist die Seitenwand gefordert, die durch ihre Verformung die Aufstandsfläche auf ihre größtmögliche Ausdehnung bringt
Wettbewerbsreifen mit NHS-Kennung für Supermoto-Rennsport bei Nässe Rennsport-Grip auch bei Nässe Block-Profildesign für maximale Wasserverdrängung und eine breite Aufstandsfläche100% Silica-Mischung für besten chemischen Grip auch bei extremer Nässe Rennsport-Handling auch bei Nässe Besondere Rennsportkonturen erlauben es, auch bei schwierigen Bedingungen ans Limit gehen zu können.
Wettbewerbsreifen mit NHS-Kennung für Supermoto-Rennsport bei Nässe Rennsport-Grip auch bei Nässe Block-Profildesign für maximale Wasserverdrängung und eine breite Aufstandsfläche100% Silica-Mischung für besten chemischen Grip auch bei extremer Nässe Rennsport-Handling auch bei Nässe Besondere Rennsportkonturen erlauben es, auch bei schwierigen Bedingungen ans Limit gehen zu können.
Wettbewerbsreifen mit NHS-Kennung für Supermoto-Rennsport bei Nässe Rennsport-Grip auch bei Nässe Block-Profildesign für maximale Wasserverdrängung und eine breite Aufstandsfläche100% Silica-Mischung für besten chemischen Grip auch bei extremer Nässe Rennsport-Handling auch bei Nässe Besondere Rennsportkonturen erlauben es, auch bei schwierigen Bedingungen ans Limit gehen zu können.
Rennstrecken-Spaß dank Plug&Play OriginalgrößenOriginal Hinterradgrößen ermöglichen einen einfachen Übergang von der Originalbereifung zu professionellen Racingreifen und helfen dem Fahrer Abstimmungsvariablen zu umgehen, um die sich professionelle Piloten kümmern müssen. Performance ab der ersten KurveDer RACETEC™ TD SLICK besticht durch ein außergewöhnlich schnelles Aufwärmverhalten und ermöglicht es dem Fahrer, sich ab der erste Kurve auf die Strecke zu konzentrieren, ohne sich Sorgen über die Reifentemperatur machen zu müssen. Gleichbleibendes Performance-NiveauDas gleichmäßige thermische und mechanische Verhalten des RACETEC™ TD SLICK reduziert deutlich das temperaturbedingten Abbauen des Reifens, wodurch der RACETEC™ TD SLICK seine chemischen Eigenschaften auch nach mehreren Turns und Aufwärm- und Auskühlungsphase behält. Abrieb- und Cold Tear BeständigkeitDank einer großen Auflagefläche, des schnellen Aufwärmverhaltens und des weiten Arbeitsbereichs funktioniert die RACETEC™ TD SLICK Mischung in einem breiten Temperaturfenster, ohne aufzureißen oder andere ungleichmäßige Verschleißerscheinungn zu zeigen. Symmetrische Struktur des HinterreifensDie Hinterreifen des RACETEC™ TD SLICK zeichnen sich durch eine symmetrische Struktur und einen nahtlosen Aufbau aus, wodurch Übergänge, die sensibel auf unterschiedliche Belastungssrichtungen reagieren, vermieden werden. Nutze auch den letzten Streifen GummiDer Hinterreifen des RACETEC™ TD SLICK kann in beide Laufrichtungen montiert werden und bietet so dem Fahrer die Möglichkeit, den Reifen auch auf Strecken voll auszunutzen, auf denen eine Kurvenrichtung dominiert und der Reifen ungleichmäßig abgefahren wird.
METZELER Reifen Racetec TD Slick 180/60 R 17 NHS TL
Rennstrecken-Spaß dank Plug&Play OriginalgrößenOriginal Hinterradgrößen ermöglichen einen einfachen Übergang von der Originalbereifung zu professionellen Racingreifen und helfen dem Fahrer Abstimmungsvariablen zu umgehen, um die sich professionelle Piloten kümmern müssen. Performance ab der ersten KurveDer RACETEC™ TD SLICK besticht durch ein außergewöhnlich schnelles Aufwärmverhalten und ermöglicht es dem Fahrer, sich ab der erste Kurve auf die Strecke zu konzentrieren, ohne sich Sorgen über die Reifentemperatur machen zu müssen. Gleichbleibendes Performance-NiveauDas gleichmäßige thermische und mechanische Verhalten des RACETEC™ TD SLICK reduziert deutlich das temperaturbedingten Abbauen des Reifens, wodurch der RACETEC™ TD SLICK seine chemischen Eigenschaften auch nach mehreren Turns und Aufwärm- und Auskühlungsphase behält. Abrieb- und Cold Tear BeständigkeitDank einer großen Auflagefläche, des schnellen Aufwärmverhaltens und des weiten Arbeitsbereichs funktioniert die RACETEC™ TD SLICK Mischung in einem breiten Temperaturfenster, ohne aufzureißen oder andere ungleichmäßige Verschleißerscheinungn zu zeigen. Symmetrische Struktur des HinterreifensDie Hinterreifen des RACETEC™ TD SLICK zeichnen sich durch eine symmetrische Struktur und einen nahtlosen Aufbau aus, wodurch Übergänge, die sensibel auf unterschiedliche Belastungssrichtungen reagieren, vermieden werden. Nutze auch den letzten Streifen GummiDer Hinterreifen des RACETEC™ TD SLICK kann in beide Laufrichtungen montiert werden und bietet so dem Fahrer die Möglichkeit, den Reifen auch auf Strecken voll auszunutzen, auf denen eine Kurvenrichtung dominiert und der Reifen ungleichmäßig abgefahren wird.
In 1974, Michelin developed the first Slick tyre; in 2019, Michelin is still leading the way in MotoGP, with exceptional grip from all of its motorcycle tyres. Common technologies from Tracks to Road * The treaded version of your track tyre Road legal and already homologated by premium manufacturers
In 1974, Michelin developed the first Slick tyre; in 2019, Michelin is still leading the way in MotoGP, with exceptional grip from all of its motorcycle tyres. Common technologies from Tracks to Road * The treaded version of your track tyre Road legal and already homologated by premium manufacturers
In 1974, Michelin developed the first Slick tyre; in 2019, Michelin is still leading the way in MotoGP, with exceptional grip from all of its motorcycle tyres. Common technologies from Tracks to Road * The treaded version of your track tyre Road legal and already homologated by premium manufacturers
In 1974, Michelin developed the first Slick tyre; in 2019, Michelin is still leading the way in MotoGP, with exceptional grip from all of its motorcycle tyres. Common technologies from Tracks to Road * The treaded version of your track tyre Road legal and already homologated by premium manufacturers
A winning race pace hour after hour Not street legal Grip made to last Longevity during relaysWarming upGrip made to lastThis tire delivers consistent performance, stint after stint[1]. This is made possible by a uniform footprint throughout the various camber phases.Longevity during stintsThe rear tire has been developed to last 2 stints in endurance racing. The technologies used are based on Michelin's MotoGP™ experience.Warming upThe tire provides the necessary grip from the very first lap. The materials used enable the rubber to warm up quickly. It benefits from the latest technologies developed in MotoGP™.
A winning race pace hour after hour Not street legal Grip made to last Longevity during relaysWarming upGrip made to lastThis tire delivers consistent performance, stint after stint[1]. This is made possible by a uniform footprint throughout the various camber phases.Longevity during stintsThe rear tire has been developed to last 2 stints in endurance racing. The technologies used are based on Michelin's MotoGP™ experience.Warming upThe tire provides the necessary grip from the very first lap. The materials used enable the rubber to warm up quickly. It benefits from the latest technologies developed in MotoGP™.
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A winning race pace hour after hour Not street legal Grip made to last Longevity during relaysWarming upGrip made to lastThis tire delivers consistent performance, stint after stint[1]. This is made possible by a uniform footprint throughout the various camber phases.Longevity during stintsThe rear tire has been developed to last 2 stints in endurance racing. The technologies used are based on Michelin's MotoGP™ experience.Warming upThe tire provides the necessary grip from the very first lap. The materials used enable the rubber to warm up quickly. It benefits from the latest technologies developed in MotoGP™.
Benefits from the latest MotoGP™ Tire TechnologiesNot street legal Designed for advanced riders Maximum versatility and longevity Mandatory tire warmers For 600cc motorcycles and largerDesigned for advanced ridersThe MICHELIN® Power Performance Cup and Slick tire lines are ideal for both intermediate and advanced riders. Optimized for 600cc and larger motorcycles that offer fast warm up times, excellent feedback and a range of compounds to help you dial-in better lap times.Maximum versatility and longevityAs a complement to the popular MICHELIN® Power Evo series, the new MICHELIN® Power Performance tire line is designed to deliver maximum versatility and longevity in the most extreme conditions.Storage and transportation precautionsMICHELIN® Power Performance Slick and MICHELIN® Power Performance Cup tires can suffer from cold breaks if stored, transported or handled below 15°C.
Benefits from the latest MotoGP™ Tire TechnologiesNot street legal Designed for advanced riders Maximum versatility and longevity Mandatory tire warmers For 600cc motorcycles and largerDesigned for advanced ridersThe MICHELIN® Power Performance Cup and Slick tire lines are ideal for both intermediate and advanced riders. Optimized for 600cc and larger motorcycles that offer fast warm up times, excellent feedback and a range of compounds to help you dial-in better lap times.Maximum versatility and longevityAs a complement to the popular MICHELIN® Power Evo series, the new MICHELIN® Power Performance tire line is designed to deliver maximum versatility and longevity in the most extreme conditions.Storage and transportation precautionsMICHELIN® Power Performance Slick and MICHELIN® Power Performance Cup tires can suffer from cold breaks if stored, transported or handled below 15°C.