Profilierte Motorrad-Reifen mit Straßenzulassung

Vintage-DesignEin Profildesign, das perfekt für die meisten Fahrräder der späten 60er bis späten 70er Jahre ist. In Verbindung mit dem K36 für den Einsatz an der Vorderachse geeignet.Handhabung und LeistungModerne Mischungen und Konstruktionen sorgen für ein stabiles Fahrverhalten und sicheres Handling.Fahrverhalten auf nasser StraßeGebrochene Mittelrippen sorgen für eine bessere Wasserableitung und lassen den Gummi auf der Straße seine Arbeit verrichten.

Der GummiHeidenau's Rennmischung und Konstruktion ermöglichen eine schnelle Aufwärmzeit und einen klebrigen Reifen ohne ungewollte Überraschungen.Die LaufflächeEin neutrales Profil sorgt für einen Reifen, der gut in Kurven liegt und auf den Geraden stabil ist. Durchdachte Rillen sorgen für eine gute Wasserableitung und ein großartiges Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn.Die ErgebnisseMit dem K45 ist Siegen einfacher geworden. Wählen Sie Heidenau, um zu gewinnen.

LeistungEin flaches Profil garantiert maximale Traktion und Langlebigkeit. Kombiniert mit einer robusten Karkasse, die das Gewicht des Gespanns trägt, erhalten Sie einen Reifen, der dem Gewicht des Gespanns, den Seitenkräften und der Spurtreue standhält.

Vorgesehen für Cruiser und Roadster. Der K65 verwendet ein neutrales Profil mit einem gut abgerundeten Profil, was ihn zu einem der produktivsten, vielseitigsten und handlichsten Heidenau-Reifen für die Straße macht. Ob bei Regen oder Sonnenschein, auf den K65 können Sie sich verlassen.Gummi und KonstruktionDie Gummimischung des K65 bietet ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Haltbarkeit und Haftung auf nassem Asphalt. Kombiniert mit einer starken Karkasse ist er ein Reifen, auf den Sie sich in den Kurven verlassen können, Kilometer für Kilometer.

Vorgesehen für Cruiser und Roadster. Der K65 verwendet ein neutrales Profil mit einem gut abgerundeten Profil, was ihn zu einem der produktivsten, vielseitigsten und handlichsten Heidenau-Reifen für die Straße macht. Ob bei Regen oder Sonnenschein, auf den K65 können Sie sich verlassen.Gummi und KonstruktionDie Gummimischung des K65 bietet ein hervorragendes Gleichgewicht zwischen Haltbarkeit und Haftung auf nassem Asphalt. Kombiniert mit einer starken Karkasse ist er ein Reifen, auf den Sie sich in den Kurven verlassen können, Kilometer für Kilometer.

Feel the RRace, feel the RRoad Der RACETEC™ RR wurde speziell für Straßenrennen entwickelt und bietet maximale Performance Grip bei allen Bedingungen Die Kurse von Straßenrennen zeichnen sich durch sehr unterschiedliche und variable Bedingungen aus. Die speziell entwickelte Mischung des RACETEC™ RR kommt mit all diesen Bedingungen bestens zurecht.Für die Mischung des RACETEC™ RR wird eine Auswahl verschiedener Polymere und Harze mit unterschiedlichen Sorten von Ruß kombiniert, um das Ansprechverhalten zu optimieren – auch auf rutschigem Untergrund.RACETEC™ RR Vorderreifen sind genau auf die Mikrogranularität von Asphalt abgestimmt. Sie bieten mehr Grip und Verschleißfestigkeit, sodass sie auch auf rauem Asphalt länger durchhalten. Die Polymermischung zeichnet sich außerdem durch ihre hohe Flexibilität auch bei niedrigeren Temperaturen aus.Der RACETEC™ RR besticht durch seine ausgeprägte Vielseitigkeit und kommt mit vielen verschiedenen Asphalttypen und einer großen Bandbreite an Temperaturen bestens zurecht. Daher sollte sich die Entscheidung für die Mischung der Vorderreifen vorrangig nach den Vorlieben des Fahrers richten: Wird mehr Wert auf höhere Stabilität und Präzision beim Einfahren in die Kurve (K2-Version) oder mehr Wert auf Berechenbarkeit und Grip im Grenzbereich (K1-Version) gelegt?Bei den Hinterreifen sollte sich die Entscheidung für die Version nach dem Asphaltreibwert (große Härte/Reibung und geringe Härte/Reibung je nach Kurs oder Straßenverlauf) und nach der Asphalttemperatur richten (bei einem Schwellenwert von ca. 25 bis 30 Grad Celsius).Der RACETEC™ RR Hinterreifen zeichnet sich durch die Cap-Base-Struktur mit zwei Mischungen und den besonders leitfähigen Mittelstreifen aus, der die Mischung der Reifenschultern von unten unterstützt und sie bei langen Geraden erwärmt. Dafür verteilt er die erzeugte Wärme auf die Schultern, hält sie auf Betriebstemperatur und gewährleistet optimalen Grip beim Einlenken.  Präzision und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit Der RACETEC™ RR arbeitet mit einer Verbundstruktur, aufgeteilt zwischen den Gürtellagen und den Seiten der Karkasse, für beste Reaktion in unterschiedlichsten Situationen.Bei Straßenrennen ist Stabilität von höchster Bedeutung, wenn bei voller Geschwindigkeit lange Geraden befahren werden (aufgrund aerodynamischer Interferenzen) und wenn die Maschine über Gullydeckel, ausgebesserte Stellen oder Buckel fährt.In beiden Fällen kann die Stabilität nach dem schnellen Abheben und Zurückfallen auf den Asphalt, bei dem Reifen und Stoßdämpfer maximalen Belastungen ausgesetzt sind, vorübergehend verloren gehen.Die Gürtellagen werden aus speziellen Rayonfasern gefertigt. Sie zeichnen sich durch hohe lineare Dichte und Steifigkeit aus und sind in der Lage, ihre Form unter hoher Beanspruchung und Belastung zu erhalten. Die Fasern tragen außerdem zur weiteren Eigendämpfung bei, indem der Stoß durch Verteilung über die gesamte Karkasse absorbiert wird. Während der Dämpfungsphase kehren die Gürtellagen wieder in die Ausgangsform zurück.Die Seitenstruktur ist steif ausgelegt und besitzt einen niedrigen Verformungskoeffzienten. Damit wird die gesamte Konstruktion auch bei Belastungen stabil gehalten und die Zielgenauigkeit auch bei langen, schnellen Geraden und in maximaler Schräglage gewährleistet. Langlebigkeit und durchgängig hohe Leistung Straßenrennen können bis 240 km lang sein, also mehr als dreimal so lang wie ein durchschnittliches Rundstreckenrennen. Daher sind Langlebigkeit, Haltbarkeit und durchgängige Leistung Schlüsselfaktoren für den Sieg.Alle Reifenmischungen der RACETEC™ RR-Produktfamilie zeichnen sich durch ihre hohe Verschleißfestigkeit aus. Diese wird durch die homogene Dispersion der Komponenten in der Polymermatrix erreicht, die auf unserem exklusiven und patentierten kontinuierlichen Mischverfahren basiert.Die Anordnung der Profilrillen minimiert den Verschleiß und unterbricht die Kräfte, die die Mischung verformen, die sogenannten Schallamach-Wellen.Der unterbrochene Winkel der Rillen des RACETEC™ RR ist das Ergebnis fortschrittlicher Analysen bei Straßenrennen.   

Feel the RRace, feel the RRoad Der RACETEC™ RR wurde speziell für Straßenrennen entwickelt und bietet maximale Performance Grip bei allen Bedingungen Die Kurse von Straßenrennen zeichnen sich durch sehr unterschiedliche und variable Bedingungen aus. Die speziell entwickelte Mischung des RACETEC™ RR kommt mit all diesen Bedingungen bestens zurecht.Für die Mischung des RACETEC™ RR wird eine Auswahl verschiedener Polymere und Harze mit unterschiedlichen Sorten von Ruß kombiniert, um das Ansprechverhalten zu optimieren – auch auf rutschigem Untergrund.RACETEC™ RR Vorderreifen sind genau auf die Mikrogranularität von Asphalt abgestimmt. Sie bieten mehr Grip und Verschleißfestigkeit, sodass sie auch auf rauem Asphalt länger durchhalten. Die Polymermischung zeichnet sich außerdem durch ihre hohe Flexibilität auch bei niedrigeren Temperaturen aus.Der RACETEC™ RR besticht durch seine ausgeprägte Vielseitigkeit und kommt mit vielen verschiedenen Asphalttypen und einer großen Bandbreite an Temperaturen bestens zurecht. Daher sollte sich die Entscheidung für die Mischung der Vorderreifen vorrangig nach den Vorlieben des Fahrers richten: Wird mehr Wert auf höhere Stabilität und Präzision beim Einfahren in die Kurve (K2-Version) oder mehr Wert auf Berechenbarkeit und Grip im Grenzbereich (K1-Version) gelegt?Bei den Hinterreifen sollte sich die Entscheidung für die Version nach dem Asphaltreibwert (große Härte/Reibung und geringe Härte/Reibung je nach Kurs oder Straßenverlauf) und nach der Asphalttemperatur richten (bei einem Schwellenwert von ca. 25 bis 30 Grad Celsius).Der RACETEC™ RR Hinterreifen zeichnet sich durch die Cap-Base-Struktur mit zwei Mischungen und den besonders leitfähigen Mittelstreifen aus, der die Mischung der Reifenschultern von unten unterstützt und sie bei langen Geraden erwärmt. Dafür verteilt er die erzeugte Wärme auf die Schultern, hält sie auf Betriebstemperatur und gewährleistet optimalen Grip beim Einlenken.  Präzision und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit Der RACETEC™ RR arbeitet mit einer Verbundstruktur, aufgeteilt zwischen den Gürtellagen und den Seiten der Karkasse, für beste Reaktion in unterschiedlichsten Situationen.Bei Straßenrennen ist Stabilität von höchster Bedeutung, wenn bei voller Geschwindigkeit lange Geraden befahren werden (aufgrund aerodynamischer Interferenzen) und wenn die Maschine über Gullydeckel, ausgebesserte Stellen oder Buckel fährt.In beiden Fällen kann die Stabilität nach dem schnellen Abheben und Zurückfallen auf den Asphalt, bei dem Reifen und Stoßdämpfer maximalen Belastungen ausgesetzt sind, vorübergehend verloren gehen.Die Gürtellagen werden aus speziellen Rayonfasern gefertigt. Sie zeichnen sich durch hohe lineare Dichte und Steifigkeit aus und sind in der Lage, ihre Form unter hoher Beanspruchung und Belastung zu erhalten. Die Fasern tragen außerdem zur weiteren Eigendämpfung bei, indem der Stoß durch Verteilung über die gesamte Karkasse absorbiert wird. Während der Dämpfungsphase kehren die Gürtellagen wieder in die Ausgangsform zurück.Die Seitenstruktur ist steif ausgelegt und besitzt einen niedrigen Verformungskoeffzienten. Damit wird die gesamte Konstruktion auch bei Belastungen stabil gehalten und die Zielgenauigkeit auch bei langen, schnellen Geraden und in maximaler Schräglage gewährleistet. Langlebigkeit und durchgängig hohe Leistung Straßenrennen können bis 240 km lang sein, also mehr als dreimal so lang wie ein durchschnittliches Rundstreckenrennen. Daher sind Langlebigkeit, Haltbarkeit und durchgängige Leistung Schlüsselfaktoren für den Sieg.Alle Reifenmischungen der RACETEC™ RR-Produktfamilie zeichnen sich durch ihre hohe Verschleißfestigkeit aus. Diese wird durch die homogene Dispersion der Komponenten in der Polymermatrix erreicht, die auf unserem exklusiven und patentierten kontinuierlichen Mischverfahren basiert.Die Anordnung der Profilrillen minimiert den Verschleiß und unterbricht die Kräfte, die die Mischung verformen, die sogenannten Schallamach-Wellen.Der unterbrochene Winkel der Rillen des RACETEC™ RR ist das Ergebnis fortschrittlicher Analysen bei Straßenrennen.   

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Feel the RRace, feel the RRoad Der RACETEC™ RR wurde speziell für Straßenrennen entwickelt und bietet maximale Performance Grip bei allen Bedingungen Die Kurse von Straßenrennen zeichnen sich durch sehr unterschiedliche und variable Bedingungen aus. Die speziell entwickelte Mischung des RACETEC™ RR kommt mit all diesen Bedingungen bestens zurecht.Für die Mischung des RACETEC™ RR wird eine Auswahl verschiedener Polymere und Harze mit unterschiedlichen Sorten von Ruß kombiniert, um das Ansprechverhalten zu optimieren – auch auf rutschigem Untergrund.RACETEC™ RR Vorderreifen sind genau auf die Mikrogranularität von Asphalt abgestimmt. Sie bieten mehr Grip und Verschleißfestigkeit, sodass sie auch auf rauem Asphalt länger durchhalten. Die Polymermischung zeichnet sich außerdem durch ihre hohe Flexibilität auch bei niedrigeren Temperaturen aus.Der RACETEC™ RR besticht durch seine ausgeprägte Vielseitigkeit und kommt mit vielen verschiedenen Asphalttypen und einer großen Bandbreite an Temperaturen bestens zurecht. Daher sollte sich die Entscheidung für die Mischung der Vorderreifen vorrangig nach den Vorlieben des Fahrers richten: Wird mehr Wert auf höhere Stabilität und Präzision beim Einfahren in die Kurve (K2-Version) oder mehr Wert auf Berechenbarkeit und Grip im Grenzbereich (K1-Version) gelegt?Bei den Hinterreifen sollte sich die Entscheidung für die Version nach dem Asphaltreibwert (große Härte/Reibung und geringe Härte/Reibung je nach Kurs oder Straßenverlauf) und nach der Asphalttemperatur richten (bei einem Schwellenwert von ca. 25 bis 30 Grad Celsius).Der RACETEC™ RR Hinterreifen zeichnet sich durch die Cap-Base-Struktur mit zwei Mischungen und den besonders leitfähigen Mittelstreifen aus, der die Mischung der Reifenschultern von unten unterstützt und sie bei langen Geraden erwärmt. Dafür verteilt er die erzeugte Wärme auf die Schultern, hält sie auf Betriebstemperatur und gewährleistet optimalen Grip beim Einlenken.  Präzision und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit Der RACETEC™ RR arbeitet mit einer Verbundstruktur, aufgeteilt zwischen den Gürtellagen und den Seiten der Karkasse, für beste Reaktion in unterschiedlichsten Situationen.Bei Straßenrennen ist Stabilität von höchster Bedeutung, wenn bei voller Geschwindigkeit lange Geraden befahren werden (aufgrund aerodynamischer Interferenzen) und wenn die Maschine über Gullydeckel, ausgebesserte Stellen oder Buckel fährt.In beiden Fällen kann die Stabilität nach dem schnellen Abheben und Zurückfallen auf den Asphalt, bei dem Reifen und Stoßdämpfer maximalen Belastungen ausgesetzt sind, vorübergehend verloren gehen.Die Gürtellagen werden aus speziellen Rayonfasern gefertigt. Sie zeichnen sich durch hohe lineare Dichte und Steifigkeit aus und sind in der Lage, ihre Form unter hoher Beanspruchung und Belastung zu erhalten. Die Fasern tragen außerdem zur weiteren Eigendämpfung bei, indem der Stoß durch Verteilung über die gesamte Karkasse absorbiert wird. Während der Dämpfungsphase kehren die Gürtellagen wieder in die Ausgangsform zurück.Die Seitenstruktur ist steif ausgelegt und besitzt einen niedrigen Verformungskoeffzienten. Damit wird die gesamte Konstruktion auch bei Belastungen stabil gehalten und die Zielgenauigkeit auch bei langen, schnellen Geraden und in maximaler Schräglage gewährleistet. Langlebigkeit und durchgängig hohe Leistung Straßenrennen können bis 240 km lang sein, also mehr als dreimal so lang wie ein durchschnittliches Rundstreckenrennen. Daher sind Langlebigkeit, Haltbarkeit und durchgängige Leistung Schlüsselfaktoren für den Sieg.Alle Reifenmischungen der RACETEC™ RR-Produktfamilie zeichnen sich durch ihre hohe Verschleißfestigkeit aus. Diese wird durch die homogene Dispersion der Komponenten in der Polymermatrix erreicht, die auf unserem exklusiven und patentierten kontinuierlichen Mischverfahren basiert.Die Anordnung der Profilrillen minimiert den Verschleiß und unterbricht die Kräfte, die die Mischung verformen, die sogenannten Schallamach-Wellen.Der unterbrochene Winkel der Rillen des RACETEC™ RR ist das Ergebnis fortschrittlicher Analysen bei Straßenrennen.   

Feel the RRace, feel the RRoad Der RACETEC™ RR wurde speziell für Straßenrennen entwickelt und bietet maximale Performance Grip bei allen Bedingungen Die Kurse von Straßenrennen zeichnen sich durch sehr unterschiedliche und variable Bedingungen aus. Die speziell entwickelte Mischung des RACETEC™ RR kommt mit all diesen Bedingungen bestens zurecht.Für die Mischung des RACETEC™ RR wird eine Auswahl verschiedener Polymere und Harze mit unterschiedlichen Sorten von Ruß kombiniert, um das Ansprechverhalten zu optimieren – auch auf rutschigem Untergrund.RACETEC™ RR Vorderreifen sind genau auf die Mikrogranularität von Asphalt abgestimmt. Sie bieten mehr Grip und Verschleißfestigkeit, sodass sie auch auf rauem Asphalt länger durchhalten. Die Polymermischung zeichnet sich außerdem durch ihre hohe Flexibilität auch bei niedrigeren Temperaturen aus.Der RACETEC™ RR besticht durch seine ausgeprägte Vielseitigkeit und kommt mit vielen verschiedenen Asphalttypen und einer großen Bandbreite an Temperaturen bestens zurecht. Daher sollte sich die Entscheidung für die Mischung der Vorderreifen vorrangig nach den Vorlieben des Fahrers richten: Wird mehr Wert auf höhere Stabilität und Präzision beim Einfahren in die Kurve (K2-Version) oder mehr Wert auf Berechenbarkeit und Grip im Grenzbereich (K1-Version) gelegt?Bei den Hinterreifen sollte sich die Entscheidung für die Version nach dem Asphaltreibwert (große Härte/Reibung und geringe Härte/Reibung je nach Kurs oder Straßenverlauf) und nach der Asphalttemperatur richten (bei einem Schwellenwert von ca. 25 bis 30 Grad Celsius).Der RACETEC™ RR Hinterreifen zeichnet sich durch die Cap-Base-Struktur mit zwei Mischungen und den besonders leitfähigen Mittelstreifen aus, der die Mischung der Reifenschultern von unten unterstützt und sie bei langen Geraden erwärmt. Dafür verteilt er die erzeugte Wärme auf die Schultern, hält sie auf Betriebstemperatur und gewährleistet optimalen Grip beim Einlenken.  Präzision und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit Der RACETEC™ RR arbeitet mit einer Verbundstruktur, aufgeteilt zwischen den Gürtellagen und den Seiten der Karkasse, für beste Reaktion in unterschiedlichsten Situationen.Bei Straßenrennen ist Stabilität von höchster Bedeutung, wenn bei voller Geschwindigkeit lange Geraden befahren werden (aufgrund aerodynamischer Interferenzen) und wenn die Maschine über Gullydeckel, ausgebesserte Stellen oder Buckel fährt.In beiden Fällen kann die Stabilität nach dem schnellen Abheben und Zurückfallen auf den Asphalt, bei dem Reifen und Stoßdämpfer maximalen Belastungen ausgesetzt sind, vorübergehend verloren gehen.Die Gürtellagen werden aus speziellen Rayonfasern gefertigt. Sie zeichnen sich durch hohe lineare Dichte und Steifigkeit aus und sind in der Lage, ihre Form unter hoher Beanspruchung und Belastung zu erhalten. Die Fasern tragen außerdem zur weiteren Eigendämpfung bei, indem der Stoß durch Verteilung über die gesamte Karkasse absorbiert wird. Während der Dämpfungsphase kehren die Gürtellagen wieder in die Ausgangsform zurück.Die Seitenstruktur ist steif ausgelegt und besitzt einen niedrigen Verformungskoeffzienten. Damit wird die gesamte Konstruktion auch bei Belastungen stabil gehalten und die Zielgenauigkeit auch bei langen, schnellen Geraden und in maximaler Schräglage gewährleistet. Langlebigkeit und durchgängig hohe Leistung Straßenrennen können bis 240 km lang sein, also mehr als dreimal so lang wie ein durchschnittliches Rundstreckenrennen. Daher sind Langlebigkeit, Haltbarkeit und durchgängige Leistung Schlüsselfaktoren für den Sieg.Alle Reifenmischungen der RACETEC™ RR-Produktfamilie zeichnen sich durch ihre hohe Verschleißfestigkeit aus. Diese wird durch die homogene Dispersion der Komponenten in der Polymermatrix erreicht, die auf unserem exklusiven und patentierten kontinuierlichen Mischverfahren basiert.Die Anordnung der Profilrillen minimiert den Verschleiß und unterbricht die Kräfte, die die Mischung verformen, die sogenannten Schallamach-Wellen.Der unterbrochene Winkel der Rillen des RACETEC™ RR ist das Ergebnis fortschrittlicher Analysen bei Straßenrennen.   

Feel the RRace, feel the RRoad Der RACETEC™ RR wurde speziell für Straßenrennen entwickelt und bietet maximale Performance Grip bei allen Bedingungen Die Kurse von Straßenrennen zeichnen sich durch sehr unterschiedliche und variable Bedingungen aus. Die speziell entwickelte Mischung des RACETEC™ RR kommt mit all diesen Bedingungen bestens zurecht.Für die Mischung des RACETEC™ RR wird eine Auswahl verschiedener Polymere und Harze mit unterschiedlichen Sorten von Ruß kombiniert, um das Ansprechverhalten zu optimieren – auch auf rutschigem Untergrund.RACETEC™ RR Vorderreifen sind genau auf die Mikrogranularität von Asphalt abgestimmt. Sie bieten mehr Grip und Verschleißfestigkeit, sodass sie auch auf rauem Asphalt länger durchhalten. Die Polymermischung zeichnet sich außerdem durch ihre hohe Flexibilität auch bei niedrigeren Temperaturen aus.Der RACETEC™ RR besticht durch seine ausgeprägte Vielseitigkeit und kommt mit vielen verschiedenen Asphalttypen und einer großen Bandbreite an Temperaturen bestens zurecht. Daher sollte sich die Entscheidung für die Mischung der Vorderreifen vorrangig nach den Vorlieben des Fahrers richten: Wird mehr Wert auf höhere Stabilität und Präzision beim Einfahren in die Kurve (K2-Version) oder mehr Wert auf Berechenbarkeit und Grip im Grenzbereich (K1-Version) gelegt?Bei den Hinterreifen sollte sich die Entscheidung für die Version nach dem Asphaltreibwert (große Härte/Reibung und geringe Härte/Reibung je nach Kurs oder Straßenverlauf) und nach der Asphalttemperatur richten (bei einem Schwellenwert von ca. 25 bis 30 Grad Celsius).Der RACETEC™ RR Hinterreifen zeichnet sich durch die Cap-Base-Struktur mit zwei Mischungen und den besonders leitfähigen Mittelstreifen aus, der die Mischung der Reifenschultern von unten unterstützt und sie bei langen Geraden erwärmt. Dafür verteilt er die erzeugte Wärme auf die Schultern, hält sie auf Betriebstemperatur und gewährleistet optimalen Grip beim Einlenken.  Präzision und Stabilität bei hoher Geschwindigkeit Der RACETEC™ RR arbeitet mit einer Verbundstruktur, aufgeteilt zwischen den Gürtellagen und den Seiten der Karkasse, für beste Reaktion in unterschiedlichsten Situationen.Bei Straßenrennen ist Stabilität von höchster Bedeutung, wenn bei voller Geschwindigkeit lange Geraden befahren werden (aufgrund aerodynamischer Interferenzen) und wenn die Maschine über Gullydeckel, ausgebesserte Stellen oder Buckel fährt.In beiden Fällen kann die Stabilität nach dem schnellen Abheben und Zurückfallen auf den Asphalt, bei dem Reifen und Stoßdämpfer maximalen Belastungen ausgesetzt sind, vorübergehend verloren gehen.Die Gürtellagen werden aus speziellen Rayonfasern gefertigt. Sie zeichnen sich durch hohe lineare Dichte und Steifigkeit aus und sind in der Lage, ihre Form unter hoher Beanspruchung und Belastung zu erhalten. Die Fasern tragen außerdem zur weiteren Eigendämpfung bei, indem der Stoß durch Verteilung über die gesamte Karkasse absorbiert wird. Während der Dämpfungsphase kehren die Gürtellagen wieder in die Ausgangsform zurück.Die Seitenstruktur ist steif ausgelegt und besitzt einen niedrigen Verformungskoeffzienten. Damit wird die gesamte Konstruktion auch bei Belastungen stabil gehalten und die Zielgenauigkeit auch bei langen, schnellen Geraden und in maximaler Schräglage gewährleistet. Langlebigkeit und durchgängig hohe Leistung Straßenrennen können bis 240 km lang sein, also mehr als dreimal so lang wie ein durchschnittliches Rundstreckenrennen. Daher sind Langlebigkeit, Haltbarkeit und durchgängige Leistung Schlüsselfaktoren für den Sieg.Alle Reifenmischungen der RACETEC™ RR-Produktfamilie zeichnen sich durch ihre hohe Verschleißfestigkeit aus. Diese wird durch die homogene Dispersion der Komponenten in der Polymermatrix erreicht, die auf unserem exklusiven und patentierten kontinuierlichen Mischverfahren basiert.Die Anordnung der Profilrillen minimiert den Verschleiß und unterbricht die Kräfte, die die Mischung verformen, die sogenannten Schallamach-Wellen.Der unterbrochene Winkel der Rillen des RACETEC™ RR ist das Ergebnis fortschrittlicher Analysen bei Straßenrennen.

In 1974, Michelin developed the first Slick tyre; in 2019, Michelin is still leading the way in MotoGP, with exceptional grip from all of its motorcycle tyres. Common technologies from Tracks to Road * The treaded version of your track tyre Road legal and already homologated by premium manufacturers 

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DIE NEUE GENERATION UNTER DEN PROFILIERTEN RENNREIFEN  Die Weiterentwicklung des aus dem Rennsport bekannten Supercorsa SC V2Optimierte Reifenkontur für mehr Stabilität und höhere KurvengeschwindigkeitenModernisiertes Profildesign für gleichbleibende PerformanceNeue Reifenmischung für verbesserten Grip & Traktion Bei Fragen zur richtigen Verwendung der Reifen, wenden Sie sich bitte an unseren technischen Kundendienst oder den örtlichen Renndienst