Gelände-Motorrad-Reifen
By blending silica and carbon for front and rear tyres, you get dry and wet grip with good mileage. The compound offers good abrasion resistance and suppresses block chippingThe Trailmax Mixtour block pattern is aimed at finding traction on a wide variety of surfaces. By arranging the tread so that the pattern rigidity from upright to full bank is uniform, you can enjoy linear handlingBoth high-speed stability on the road and predictable handling off-road are achieved through a conventional cut-breaker front construction combined with a JLB rear casing
By blending silica and carbon for front and rear tyres, you get dry and wet grip with good mileage. The compound offers good abrasion resistance and suppresses block chippingThe Trailmax Mixtour block pattern is aimed at finding traction on a wide variety of surfaces. By arranging the tread so that the pattern rigidity from upright to full bank is uniform, you can enjoy linear handlingBoth high-speed stability on the road and predictable handling off-road are achieved through a conventional cut-breaker front construction combined with a JLB rear casing
By blending silica and carbon for front and rear tyres, you get dry and wet grip with good mileage. The compound offers good abrasion resistance and suppresses block chippingThe Trailmax Mixtour block pattern is aimed at finding traction on a wide variety of surfaces. By arranging the tread so that the pattern rigidity from upright to full bank is uniform, you can enjoy linear handlingBoth high-speed stability on the road and predictable handling off-road are achieved through a conventional cut-breaker front construction combined with a JLB rear casing
Le Dunlop MixTour est un pneu trail de construction Radiale destiné aux motos de moyenne cylindrée. C’est la monte d’origine des Honda CB500X et une monte de remplacement pour le Honda XADV 750.
Le Dunlop MixTour est un pneu trail de construction Radiale destiné aux motos de moyenne cylindrée. C’est la monte d’origine des Honda CB500X et une monte de remplacement pour le Honda XADV 750.
By blending silica and carbon for front and rear tyres, you get dry and wet grip with good mileage. The compound offers good abrasion resistance and suppresses block chippingThe Trailmax Mixtour block pattern is aimed at finding traction on a wide variety of surfaces. By arranging the tread so that the pattern rigidity from upright to full bank is uniform, you can enjoy linear handlingBoth high-speed stability on the road and predictable handling off-road are achieved through a conventional cut-breaker front construction combined with a JLB rear casing
By blending silica and carbon for front and rear tyres, you get dry and wet grip with good mileage. The compound offers good abrasion resistance and suppresses block chippingThe Trailmax Mixtour block pattern is aimed at finding traction on a wide variety of surfaces. By arranging the tread so that the pattern rigidity from upright to full bank is uniform, you can enjoy linear handlingBoth high-speed stability on the road and predictable handling off-road are achieved through a conventional cut-breaker front construction combined with a JLB rear casing
Trailmax MixtourThe result of research focused on achieving a balance between road rides, off-road performance, and good value for money, inspired by the concept of modern adventure bikes.Key Features: Silica and Carbon Compound: Mixing silica and carbon for both front and rear tires ensures grip on both dry and wet surfaces, with good mileage. The compound offers excellent abrasion resistance and minimizes tread block deformation. Tread Design: Designed to provide traction on a wide variety of surfaces. The tread pattern is arranged to maintain uniform rigidity from the vertical to the lean angle, offering linear maneuverability. Stability and Maneuverability: High-speed stability on the road and off-road handling are achieved through a conventional front construction with a cut-breaker and a rear carcass featuring JLB (Jointless Belt) technology.
Der Trailmax Raid, 50 % Straße / 50 % Off-Road.Sein Design ist vom Dunlop D908 RR inspiriert, einem Offroad-Rallye-Raid-Reifen mit einer Lauffläche mit großen Blöcken.Er bietet sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eine herausragende Leistung, ist vielseitig einsetzbar und verfügt über eine hervorragende Brems- und Off-Road-Traktion.
Der Trailmax Raid, 50 % Straße / 50 % Off-Road.Sein Design ist vom Dunlop D908 RR inspiriert, einem Offroad-Rallye-Raid-Reifen mit einer Lauffläche mit großen Blöcken.Er bietet sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eine herausragende Leistung, ist vielseitig einsetzbar und verfügt über eine hervorragende Brems- und Off-Road-Traktion.
Der Trailmax Raid, 50 % Straße / 50 % Off-Road.Sein Design ist vom Dunlop D908 RR inspiriert, einem Offroad-Rallye-Raid-Reifen mit einer Lauffläche mit großen Blöcken.Er bietet sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eine herausragende Leistung, ist vielseitig einsetzbar und verfügt über eine hervorragende Brems- und Off-Road-Traktion.
Der Trailmax Raid, 50 % Straße / 50 % Off-Road.Sein Design ist vom Dunlop D908 RR inspiriert, einem Offroad-Rallye-Raid-Reifen mit einer Lauffläche mit großen Blöcken.Er bietet sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eine herausragende Leistung, ist vielseitig einsetzbar und verfügt über eine hervorragende Brems- und Off-Road-Traktion.
Der Trailmax Raid, 50 % Straße / 50 % Off-Road.Sein Design ist vom Dunlop D908 RR inspiriert, einem Offroad-Rallye-Raid-Reifen mit einer Lauffläche mit großen Blöcken.Er bietet sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eine herausragende Leistung, ist vielseitig einsetzbar und verfügt über eine hervorragende Brems- und Off-Road-Traktion.
Der Trailmax Raid, 50 % Straße / 50 % Off-Road.Sein Design ist vom Dunlop D908 RR inspiriert, einem Offroad-Rallye-Raid-Reifen mit einer Lauffläche mit großen Blöcken.Er bietet sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eine herausragende Leistung, ist vielseitig einsetzbar und verfügt über eine hervorragende Brems- und Off-Road-Traktion.
Der Trailmax Raid, 50 % Straße / 50 % Off-Road.Sein Design ist vom Dunlop D908 RR inspiriert, einem Offroad-Rallye-Raid-Reifen mit einer Lauffläche mit großen Blöcken.Er bietet sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eine herausragende Leistung, ist vielseitig einsetzbar und verfügt über eine hervorragende Brems- und Off-Road-Traktion.
Der Trailmax Raid, 50 % Straße / 50 % Off-Road.Sein Design ist vom Dunlop D908 RR inspiriert, einem Offroad-Rallye-Raid-Reifen mit einer Lauffläche mit großen Blöcken.Er bietet sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eine herausragende Leistung, ist vielseitig einsetzbar und verfügt über eine hervorragende Brems- und Off-Road-Traktion.
Der Trailmax Raid, 50 % Straße / 50 % Off-Road.Sein Design ist vom Dunlop D908 RR inspiriert, einem Offroad-Rallye-Raid-Reifen mit einer Lauffläche mit großen Blöcken.Er bietet sowohl auf trockener als auch auf nasser Fahrbahn eine herausragende Leistung, ist vielseitig einsetzbar und verfügt über eine hervorragende Brems- und Off-Road-Traktion.
Dank des progressiven Noppendesigns sollte das Beladen mit Schlamm oder Schnee kein Problem darstellen.Profil und GummiMit einem ""quadratischeren"" Profil als andere Noppenreifen hat der K37 eine große Aufstandsfläche, die eine bessere Traktion und Kontrolle über das Fahrzeug ermöglicht als andere Reifen.Heidenau verwendet eine elastische Gummimischung, die für einen robusten Knobby sorgt, der nicht bremst und über viele Kilometer hinweg hält.
Die LaufflächeEin klassischer Noppenreifen, der sich für leichte Enduro-Motorräder eignet.Gummi und KonstruktionEine geschmeidige Mischung, die sich für Felsen und Asphalt eignet, langlebig ist und ein komfortables Fahrgefühl vermittelt.
Die LaufflächeEin klassischer Noppenreifen, der sich für leichte Enduro-Motorräder eignet.Gummi und KonstruktionEine geschmeidige Mischung, die sich für Felsen und Asphalt eignet, langlebig ist und ein komfortables Fahrgefühl vermittelt.
Die Lauffläche und der GummiEin Dual-Sport-Reifen für Mopeds. Ideal für die Straße oder unbefestigte Flächen. Die Mischung ist weich genug, um auf dem Asphalt zu haften, aber wird die Meilen dauern.
Die Lauffläche und der GummiEin Dual-Sport-Reifen für Mopeds. Ideal für die Straße oder unbefestigte Flächen. Die Mischung ist weich genug, um auf dem Asphalt zu haften, aber wird die Meilen dauern.
Auf den Gummi kommt es anHeidenau hat eine großartige Mischung mit einem hohen Anteil an Naturkautschuk entwickelt. Dies sorgt für einen widerstandsfähigen Reifen, der viele Kilometer durchhält.LaufflächenprofilDas unterbrochene Block-Chevron-Profil des K60 macht ihn zu einem respektablen Offroad-Reifen, der auch auf der Straße gut läuft.