Zylindersatz

Force Master ist die innovative CDI, die es erlaubt, die Einspritzung zu ändern, um perfekt zum Malossi 4-Takt-Zylinder-Kit zu passen. Diese CDI wurde mit verschiedenen Kennfeldern geplant, um perfekt mit Ihrem Fahrzeug gekoppelt werden, was auch immer seine Einstellung ist!Kompletter Zylinder I-TECH 4 STROKEMaterial: primäre Aluminiumlegierung mit einem hohen Anteil an gehärtetem und angelassenem Silizium, Zylinderlaufbuchse mit Siliziumkarbidbeschichtung in einer galvanischen Nickelmatrize und Kreuzglättung mit zwei Diamantpassagen mit sehr begrenzten Toleranzen.Bearbeitung: auf Werkzeugmaschinen mit hochpräziser numerischer Steuerung.Zylinder-Kolben-Verbindung mit einer Toleranz von 0,05 mm.Neu berechnete und verbesserte Wärmeaustauschflächen.CDI Kraft MasterEinstellung der Aufkohlung± 6% bei min/medium/maxDrehzahlbegrenzer: + 1000 RPM4 verschiedene KennfelderKolbenUltrakompakt mit 3 RingenMaterial: spezielle Aluminiumlegierung mit hohem Siliziumgehalt, geringer Wärmeausdehnung und einer Zinnschicht auf den GleitflächenBearbeitung auf Werkzeugmaschinen mit numerischer SteuerungErleichtert und verstärktVerbesserte WärmeaustauschflächenKolbenringeSpezialringe mit hoher Gleitfähigkeit und sehr hoher mechanischer FestigkeitI° Ringkompression aus nitriertem und verchromtem StahlII° Spezialring aus GusseisenDreiteiliger Abstreifring aus verchromter Spezialstahllegierung

BeschreibungSpaß ohne Komplikationen(6 Überströmer - 2 Kolbenringe)Die Zylinderkits aus Gusseisen von Malossi sind der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern; sie stellen eine optimale Lösung dar, um weiterhin eine serienmäßige oder genehmigte Auspuffanlage zu verwenden. Dies ist der erste und einfachste Schritt, um ihren Motor zu verändern.Bei diesen Zylinderkits kombiniert sich die längere Lebensdauer des Gusseisens mit den fast schon übertriebenen Qualitätsstandards von Malossi. Malossi ist einer der wenigen Unternehmen, die auch Höchstleistungen von dieser Klasse an Zylinderkits fordern. Hier fügen sich die sehr strengen Auswahlverfahren für die Zusammenstellung von Zylinder und Kolben, die streng innerhalb eines maximalen Toleranzbereiches von 20 Mikron liegen müssen.Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.

MHR ZYLINDERKITS mit ModularkopfZYLINDERMaterial: Spezielle Aluminiumlegierung mit hohem Silizium- und Titananteil, die eine aussergewöhnliche Verformungsfestigkeit auch bei hohen Temperaturen gewährleistet.Wärmebehandlung: Spezielles Sättigungs- und Stabilisierungsverfahren für eine erhöhte Materialfestigkeit, um sicher zu stellen, dass die mechanischen und Grössenspezifikationen bis 250°C unverändert bleiben.Computergesteuerte Bearbeitung: Ausgeführt auf NC Bearbeitungsanlagen mit extrem begrenzten Grössen- und Formentoleranzen (Rundheit, Vertiaklebene).Laufflächenbeschichtung: Unter Verwendung von Siliziumcarbid auf Nickelbasis mit Wärmebehandlung, die eine extreme Härte (um 600 HVO, 1/5) und hervorragnede Verschleissfestigkeit gewährleisten.Laufflächenbearbeitung: Unter Verwendung von Spezialmaschinen, die eine hochgradige Vervollkommnung der Lauffläche, deren Rauheit den Winkelangaben entspricht, die in der Designphase festgelegt wurde (Schleifprozess mit speziellem Schleifstein).Überströmer- und Auslass Diagramme: Gezeichnet und hergestellt speziell für Rennzwecke. Die Bestimmung der Überströmer- und Auslass Diagramme erfolgte unter beträchtlichem Aufwand unserer Ingenieure sowohl auf dem Prüfstand wie auf den Rennstrecken, wo die Trophy stattfindet.KOLBENMaterial: Spezielle Aluminiumlegierung mit sehr hohem Silizium- und Titananteil, die sowohl eine hohe Hitzfestigkeit wie Verformungsfestigkeit gewährleisten.Aussenbeschichtung: Graphitbeschichtung mit sehr geringem Reibungskoeffizienten.Struktur: Verstärkte Ausführung, um den Belastungen einer Zylindereinheit im Hochleistungs-Rennbereich gewachsen zusein bei gleichzeitig geringem Gewicht zur Verringerung der Trägheit.KOLBENRINGEKolbenringe in sehr starkem Grauguss mit Beschichtung, verschleissfest, Hartchrombeschichtet.KOPFEin Rennmotor ist extrem hohen Belastungen, bedingt durch hohe Drehzahlen und Temperaturen, ausgesetzt. Der zweigeteilte Zylinderkopf für wassergekühlte Motoren wurde genau für diese Belastungen entwickelt.Er besteht aus einer mit Silicium beschichteten Kalotte, welche direkt auf den Zylinder montiert wird. Die Konstruktionsbauweise garantiert eine analoge Ausdehnung zum Zylinder. Umgeben wird diese Kalotte von einem wassergekühlten Zylinderkopf mit großen Volumen. Über Jahre hinweg wurden Daten und Werte über das optimale Brennverhalten eines Zylinderkopfes in der Scooter Speed Trophy gesammelt. Das Ergebnis erhält man nun mit dem Modular Zylinderkopf.Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.

Produktinformationen ""Zylinderkit Polini 77ccm Gußeisen - Minarelli AM""Nur für Rennzwecke! Keine Zulassung!Polini Racing ZylinderDiese Rennzylinder von Polini ist aus Grauguss gefertig. Er verfügt über insgesamt 5 Überstömkanäle sowie einen 3-teiligen Auslaßkanal. Der Zylinderkopf besteht aus einer speziellen Aluminium-Legierung. Der Kolben verfügt über zwei dünne verchromte Kolbenringe.Der Kit wird komplett mit Dichtungssatz sowie einem Satz Carbon-Membranzungen für den originalen Membrankörper geliefert. Bohrung: 50mm Hub: 39mm Hubraum: 80cc Leistung: 17,5 PS bei 12.300 U/min (Herstellerangabe)

Die Motorsätze von Polini für 50cc erlauben eine Überholung des Zylinder-Kolbensatzes entsprechend der Erstausrüsterqualität. Sie werden aus hochwertigen Werkstoffen gefertigt und verdanken ihre Qualität dem langjährigen Know-how der Marke in diesem Bereich.

Die Motorsätze von Polini für 50cc erlauben eine Überholung des Zylinder-Kolbensatzes entsprechend der Erstausrüsterqualität. Sie werden aus hochwertigen Werkstoffen gefertigt und verdanken ihre Qualität dem langjährigen Know-how der Marke in diesem Bereich.

Die Motorsätze von Polini für 50cc erlauben eine Überholung des Zylinder-Kolbensatzes entsprechend der Erstausrüsterqualität. Sie werden aus hochwertigen Werkstoffen gefertigt und verdanken ihre Qualität dem langjährigen Know-how der Marke in diesem Bereich.

Die Motorsätze von Polini für 50cc erlauben eine Überholung des Zylinder-Kolbensatzes entsprechend der Erstausrüsterqualität. Sie werden aus hochwertigen Werkstoffen gefertigt und verdanken ihre Qualität dem langjährigen Know-how der Marke in diesem Bereich.

Products reserved exclusively for competitions in designated areas, in accordance with the provisions of the competent sports authorities. We assume no responsibility for improper use.

POLINI KIT FÜR VESPA 300 GTS -BEVERLY EURO 3/4/5: LEISTUNGSEXPLOSIONMit Hilfe der Technologie, die für die Formel 1-Motoren verwendet wird, hat Polini Motori einen neuen Zylinderkit entwickelt, der ein Bezugspunkt für das Tuning der Piaggio 300-Motoren sein soll.Dank des speziellen Zylinderrohrs aus Stahl mit Nicasil-Beschichtung und des ""HTR""-Rings (High Turbulence Ring) konnte die Bohrung auf 77 mm vergrößert werden, wodurch der Hubraum von 278 cm3 auf 294 cm3 anstieg: eine unglaubliche Leistungsexplosion für Ihren Motorroller.Der Polini Zylinderkit für Vespa 300 GTS und Beverly kann ohne jegliche Modifikation des Kurbelgehäuses und des Originalkopfes installiert werden.Exklusives Detail auf dem Rollermarkt ist der ""HTR""-Ring, der nicht nur den Squish-Effekt verbessert, sondern auch eine größere Auflagefläche für die Zylinderkopfdichtung bietet, was eine hohe Zuverlässigkeit dieses Teils gewährleistet.Der Kolben hat einen breiteren Schaft, um den von der Spule erzeugten Seitenverschiebungen zu widerstehen; die Verbrennungskammer, die von der Kolbenoberseite aus bearbeitet wurde, wurde entworfen, um das beste Verdichtungsverhältnis mit breiten Quetschungslinien zu haben, die dem Original-Kopf entsprechen.Für die ordnungsgemäße Funktion ist es zwingend erforderlich, die ECU zu installieren, die für die Euro 3 - 4 Modelle (Artikel 171.0015) und für die Euro 5 Modelle (Artikel 171.0017) erhältlich ist.Mit dem neuen Kit ist die Leistung nur bei niedrigen Drehzahlen spürbar und der Motor ist bei allen Drehzahlen leistungsstark.Polini Kit für Vespa 300 GTS -Beverly Euro 3/4/5: Artikel 140.0224100% in Italien hergestellt

POLINI EVOLUTION 3 ZYLINDER KIT FÜR YAMAHA-MINARELLI MOTOREN:GROSSARTIGE LEISTUNG, UM DIE NUMMER EINS ZU SEINNeues Polini L/C ""Evolution 3"" Aluminium-Kit für Yamaha und Minarelli Motoren. Der 47,6Zylinder ist homologiert, um in allen Rollermeisterschaften der Welt zu fahren und erhat den Auspuffkanal wieder mit einer Brücke. Das Design des neuen Brückenkanals erlaubt es, die Auspufföffnung viel größer zu sein, was sehr wichtig ist, um eine maximaleBeschleunigung und mehr Leistung bei jeder Drehzahl zu erreichen.Der Zylinderkopf besteht aus zwei Teilen, einem zentralen Dom, der als Verbrennungsraum dientdie Verbrennungskammer und eine Abdeckung, die zur besseren Wärmeableitung dient.Es ist möglich, das Kit zu montieren, ohne die Originalgehäuse zu verändern.Um die beste Leistung zu erreichen, ist es empfehlenswert, die Kurbelwelle zu ersetzen,auch wenn dies nicht zwingend erforderlich ist.TECHNISCHE MERKMALE: Für hohe Leistungen konzipiertes Triebwerk. Vergrößerter Hubraum mit einer Bohrung von 47,6 mm. Zylinder, Leichtmetall-Druckguss ""Closed Deck""-System für den internen Kühlmittelfluss. Zylinderlaufbuchse mit Nickel-Silizium-Beschichtung Fünf Auspufftransfers aus brandneuer Zeichnung. Auspufföffnung mit größeren Abmessungen und zentraler Brücke. Bessere Abgasspülung Steigerung der Leistung bei hohen Drehzahlen. Kolben, Schwerkraftguss aus Leichtmetall mit hohem Siliziumanteil Verchromte Kolbenringe aus Gusseisen ""S10"". Kopf aus Leichtmetalllegierung. Verbrennungskammer mit spezifischem Squish, um Detonationen zu vermeiden.Code: 166.0113 - Sp. Ø 12Code : 166.0113/10 - Sp. Ø 10

Neue Polini Zylinderkits für Yamaha Minarelli MotorenPolini Motori präsentiert die neue Reihe von Kits für Minarelli Motoren Mod. CY, MY, CW mit Ø 12mm Kolbenbolzen.Dieses Merkmal erlaubt eine Erhöhung in Bezug auf die Haftung der Teile, die einer langen Belastung ausgesetzt sind.Der Zylinder aus Gusseisen mit 6 Transfers wird mit Werkzeugen bearbeitet, die eine hohe Qualität der Produkte gewährleisten, mit Gleitwänden mit kontrollierter Rauheit für ein besseres Gleiten von Zylinder und Kolben. Die Auspuffdiagramme und die Übergänge sind so konzipiert, dass sie sowohl mit den Polini Original- als auch mit den Scooter Team-Schalldämpfern zusammenarbeiten.Der Kolben ist aus einer speziellen Legierung mit hohem Siliziumanteil gefertigt, um eine maximale Beständigkeit gegen hohe Temperaturen zu gewährleisten.Die Kolbenringe sind aus Sphäroguss, hoch verschleißfest, aufgebohrt und geläppt.Der Kopf ist aus einer speziellen Aluminium-Leichtmetalllegierung mit hohem Wärmeaustauschkoeffizienten gefertigt. Der Brennraum wurde komplett neu konstruiert für ein hohes Verdichtungsverhältnis mit hoher Turbulenz.Polini Zylinderkits für Yamaha Minarelli Motoren müssen zusammen mit den Kurbelwellen mit Pleuelstangen für Ø 12 Kolbenbolzen eingebaut werden.Polini Zylinder Kits für Yamaha Minarelli Motoren Ø 12:166.0074/12166.0076/12166.0083/12Kurbelwelle :Artikel 210.0048/12 Yamaha HorizontalArtikel 210.0049/10 Yamaha Vertikal100% Made in Italy

Neue Polini Zylinderkits für Yamaha Minarelli MotorenPolini Motori präsentiert die neue Reihe von Kits für Minarelli Motoren Mod. CY, MY, CW mit Ø 12mm Kolbenbolzen.Dieses Merkmal erlaubt eine Erhöhung in Bezug auf die Haftung der Teile, die einer langen Belastung ausgesetzt sind.Der Zylinder aus Gusseisen mit 6 Transfers wird mit Werkzeugen bearbeitet, die eine hohe Qualität der Produkte gewährleisten, mit Gleitwänden mit kontrollierter Rauheit für ein besseres Gleiten von Zylinder und Kolben. Die Auspuffdiagramme und die Übergänge sind so konzipiert, dass sie sowohl mit den Polini Original- als auch mit den Scooter Team-Schalldämpfern zusammenarbeiten.Der Kolben ist aus einer speziellen Legierung mit hohem Siliziumanteil gefertigt, um eine maximale Beständigkeit gegen hohe Temperaturen zu gewährleisten.Die Kolbenringe sind aus Sphäroguss, hoch verschleißfest, aufgebohrt und geläppt.Der Kopf ist aus einer speziellen Aluminium-Leichtmetalllegierung mit hohem Wärmeaustauschkoeffizienten gefertigt. Der Brennraum wurde komplett neu konstruiert für ein hohes Verdichtungsverhältnis mit hoher Turbulenz.Polini Zylinderkits für Yamaha Minarelli Motoren müssen zusammen mit den Kurbelwellen mit Pleuelstangen für Ø 12 Kolbenbolzen eingebaut werden.Polini Zylinder Kits für Yamaha Minarelli Motoren Ø 12:166.0074/12166.0076/12166.0083/12Kurbelwelle :Artikel 210.0048/12 Yamaha HorizontalArtikel 210.0049/10 Yamaha Vertikal100% Made in Italy

Products reserved exclusively for competitions in designated areas, in accordance with the provisions of the competent sports authorities. We assume no responsibility for improper use.

Produktinformationen ""Zylinderkit Polini BIG EVOLUTION - Minarelli AM6 - Ø 52mm Hub 44mm""Nur für Rennzwecke! Keine Straßenzulassung!Das Polini Big Evolution Minarelli Zylinder-Kit zeichnet sich durch einen Hubraum von 94 cm³ mit einer Bohrung von 52 mm und einem Hub von 44 mm aus.Das Zylinderkit ist mit im Rennsport bewährten Technologien gefertigt.Der Zylinder verfügt über ein optimiertes Verteilungsdiagramm, das maximale Leistung im oberen und mittleren Drehzahlbereich garantiert. Diese Funktion ermöglicht den Einsatz sowohl auf Kartbahnen als auch bei den extremsten Offroad-Wettbewerben. Der mit Nickel-Silizium beschichtete Zylinder verfügt über 6 Einlasskanäle und eine Auslassöffnung mit einer Markierung zur Kontrolle der Wärmeausdehnung.Der Kolben ist mit einem Kolbenbolzen mit 13 mm Durchmesser ausgestattet, um die hohe Leistung des Motors zu gewährleisten. Für die Montage am Original-Kurbelgehäuse wird ein spezieller Flansch aus Billet-Aluminium verwendet, der keine Modifikation der Verkleidung oder der Armatur erfordert.Der Auspuffflansch des Zylinders ist für den Evolution-Schalldämpfer mit niedrigem Durchlass konzipiert, so dass die ideale Konusgröße für maximale Leistung genutzt werden kann. Der Endschalldämpfer ist aus schwarz eloxiertem Aluminium gefertigt. Im Schalldämpferpaket ist ein kompletter Satz Schrauben und Halterungen für eine einfache Montage entsprechend den verschiedenen Fahrgestellmodellen enthalten.Polini liefert im Zylinderkit einen Rohstahl-Auspuffflansch, um Auspuffanlagen, die für Motoren über 90ccm entwickelt wurden, mit originalem Zylinderanschluss anzupassen.Wichtiger Hinweis:Der Zylinderkit kann nur in Kombination mit der Kurbelwelle POL2100069 verbaut werden!

EisenzylinderKolbenbolzen ?12

EisenzylinderKolbenbolzen ?10

Iron cylinderPiston pin ? 10mmWhitout head

Aluminium CylinderGASKET FOR CYLINDER BASEVESPA 50 4V. SP.0,4LIBERTY 50 3V. SP.0,8FOR ENGINE Euro3 MATCH TO THE CYLINDER KIT THE GEAR CASE ITEM 171.0007, VARIATOR ITEM 241.737 AND GEAR-UP KIT ITEM 202.1414.FOR ENGINE EURO 4 MATCH TO THE CYLINDER KIT THE GEAR CASE ITEM 171.0009, VARIATOR ITEM 241.737 AND GEAR-UP KIT FOR LIBERTY ITEM 202.1414.

VESPA: 125 4T PRIMAVERA iGET 3V ie E5 '21-> (MD11M) - 125 4T SPRINT iGET 3V ie E5 dal '21-> (MD11M) - 150 4T PRIMAVERA iGET 3V ie E5 dal '21-> - 150 4T SPRINT iGET 3V ie E5 dal '21->PIAGGIO: LIBERTY 125 iGET 3V ie E5 dal 2021-> (MD41M) - LIBERTY 150 iGET 3V ie E5 dal 2021->

Achtung: dieser Bausatz ist für den Einsatz auf der Rennstrecke gedacht (RACE!).Eingebaut wird er umgedreht zusammen mit -Umgedrehter Schalldämpfer-(Art. 200.0400), Rohrkrümmer (Art. 215.0119 oder 215.0234) und mit modifiziertem und geschnittenem Rahmen.Aluminium-Zylinder

Achtung: Verwenden Sie eine Zündkerze mit langer Steigung.