Kupplungsglocke

Barnett gehört zu den US amerikanischen Spitzenherstellern von Kupplungskomponenten. Das Unternehmen ist bekannt für die Performance und die lange Lebensdauer seiner Komponenten.Kupplungskorb aus hochfestem CNC AluminiumBarnett Edelstahl-Einsätze der neuesten Generation: 50% verschleißfester als die vorherige GenerationBeseitigt die Vibrationen der KupplungskorblaschenPräzise Bearbeitung der Ölkanäle: konstanter Durchfluss für bessere KühlungErhöht die Lebensdauer der KupplungGeschmeidigeres Kuppeln und höhere Langlebigkeit, auch unter erschwerten Bedingungen

Barnett gehört zu den US amerikanischen Spitzenherstellern von Kupplungskomponenten. Das Unternehmen ist bekannt für die Performance und die lange Lebensdauer seiner Komponenten.Kupplungskorb aus hochfestem CNC AluminiumBarnett Edelstahl-Einsätze der neuesten Generation: 50% verschleißfester als die vorherige GenerationBeseitigt die Vibrationen der KupplungskorblaschenPräzise Bearbeitung der Ölkanäle: konstanter Durchfluss für bessere KühlungErhöht die Lebensdauer der KupplungGeschmeidigeres Kuppeln und höhere Langlebigkeit, auch unter erschwerten Bedingungen

Barnett gehört zu den US amerikanischen Spitzenherstellern von Kupplungskomponenten. Das Unternehmen ist bekannt für die Performance und die lange Lebensdauer seiner Komponenten.Kupplungskorb aus hochfestem CNC AluminiumBarnett Edelstahl-Einsätze der neuesten Generation: 50% verschleißfester als die vorherige GenerationBeseitigt die Vibrationen der KupplungskorblaschenPräzise Bearbeitung der Ölkanäle: konstanter Durchfluss für bessere KühlungErhöht die Lebensdauer der KupplungGeschmeidigeres Kuppeln und höhere Langlebigkeit, auch unter erschwerten Bedingungen

Barnett gehört zu den US amerikanischen Spitzenherstellern von Kupplungskomponenten. Das Unternehmen ist bekannt für die Performance und die lange Lebensdauer seiner Komponenten.Kupplungskorb aus hochfestem CNC AluminiumBarnett Edelstahl-Einsätze der neuesten Generation: 50% verschleißfester als die vorherige GenerationBeseitigt die Vibrationen der KupplungskorblaschenPräzise Bearbeitung der Ölkanäle: konstanter Durchfluss für bessere KühlungErhöht die Lebensdauer der KupplungGeschmeidigeres Kuppeln und höhere Langlebigkeit, auch unter erschwerten Bedingungen

Barnett gehört zu den US amerikanischen Spitzenherstellern von Kupplungskomponenten. Das Unternehmen ist bekannt für die Performance und die lange Lebensdauer seiner Komponenten.Kupplungskorb aus hochfestem CNC AluminiumBarnett Edelstahl-Einsätze der neuesten Generation: 50% verschleißfester als die vorherige GenerationBeseitigt die Vibrationen der KupplungskorblaschenPräzise Bearbeitung der Ölkanäle: konstanter Durchfluss für bessere KühlungErhöht die Lebensdauer der KupplungGeschmeidigeres Kuppeln und höhere Langlebigkeit, auch unter erschwerten Bedingungen

Achtung, dieser Kupplungskorb wird ohne Ruckdämpfer-Gummis und ohne Primärzahnrad ausgeliefert, diese müssen vom Serienteil übernommen werden.

Ruckdämpfer-Gummis im Lieferumfang enthalten

Hinson clutch components are developed and manufactured in the United States and work to improve the performance of your clutch. They offer a better riding feel as well as better resistance during intensive use.   Clutch gasket More resistant than the first set-up Delivered as a single unit Designed for competition preparation Hinson components set a benchmark in terms of clutches, which is why numerous engines are equipped with them in the MX, SX and Enduro fields.

Hinson clutch components are developed and manufactured in the United States and work to improve the performance of your clutch. They offer a better riding feel as well as better resistance during intensive use.   Clutch gasket More resistant than the first set-up Delivered as a single unit Designed for competition preparation Hinson components set a benchmark in terms of clutches, which is why numerous engines are equipped with them in the MX, SX and Enduro fields.

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Achtung, dieser Kupplungskorb wird ohne Ruckdämpfer-Gummis und ohne Primärzahnrad ausgeliefert, diese müssen vom Serienteil übernommen werden.

Hinson clutch components are developed and manufactured in the United States and work to improve the performance of your clutch. They offer a better riding feel as well as better resistance during intensive use.   Clutch gasket More resistant than the first set-up Delivered as a single unit Designed for competition preparation Hinson components set a benchmark in terms of clutches, which is why numerous engines are equipped with them in the MX, SX and Enduro fields.

Produkte von HINSON werden aus einer hochfesten Aluminiumlegierung aus dem Vollen gefräst. Nach einer hochpräzisen und sorgfältigen Bearbeitung erhalten sie durch das Eloxierverfahren eine außergewöhnliche Oberflächenhärte. Sie sind vorgesehen zur Verwendung in

Hinson clutch components are developed and manufactured in the United States and work to improve the performance of your clutch. They offer a better riding feel as well as better resistance during intensive use.   Clutch gasket More resistant than the first set-up Delivered as a single unit Designed for competition preparation Hinson components set a benchmark in terms of clutches, which is why numerous engines are equipped with them in the MX, SX and Enduro fields.

Hinson clutch components are developed and manufactured in the United States and work to improve the performance of your clutch. They offer a better riding feel as well as better resistance during intensive use.   Clutch gasket More resistant than the first set-up Delivered as a single unit Designed for competition preparation Hinson components set a benchmark in terms of clutches, which is why numerous engines are equipped with them in the MX, SX and Enduro fields.

Achtung, dieser Kupplungskorb wird ohne Ruckdämpfer-Gummis und ohne Primärzahnrad ausgeliefert, diese müssen vom Serienteil übernommen werden.

Achtung, dieser Kupplungskorb wird ohne Ruckdämpfer-Gummis und ohne Primärzahnrad ausgeliefert, diese müssen vom Serienteil übernommen werden.

Achtung, dieser Kupplungskorb wird ohne Ruckdämpfer-Gummis und ohne Primärzahnrad ausgeliefert, diese müssen vom Serienteil übernommen werden.

Produkte von HINSON werden aus einer hochfesten Aluminiumlegierung aus dem Vollen gefräst. Nach einer hochpräzisen und sorgfältigen Bearbeitung erhalten sie durch das Eloxierverfahren eine außergewöhnliche Oberflächenhärte. Sie sind vorgesehen zur Verwendung in

Verstärkte Kupplungsglocke mit KühlrippenringDie Wing Clutch Bell verfügt über einen ringförmigen feingerippten Verstärkungsring. Dadurch wird eine ausgezeichnete Wärmeableitung gewährleistet. Dies führt zu einem sehr guten Startverhalten und besster Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen.Diese technologische Innovation ist ein Resultat aus umfangreichen Tests auf der Rennstrecke.Das Design der Kupplungsglocke basiert auf folgenden Grundlagen:das Design der Kühlrippen ermöglicht eine größere Fläche zur Abführung der Wärme und senkt dadurch deutlich die Betriebstemperatur der Kupplungsglocke. Die Haltbarkeit wird stark erhöht.Die Beanspruchung im Stadtverkehr, Bergauffahrten und dem Soziusbetrieb, bedeutet für ein Kupplungssystem besondere Anforderungen.Aus diesem Grund hat Malossi die Maxi Wing Bell zum Schutz Ihrer Kupplung weiterentwickelt.Bei Hochleistungsrennmotoren unterliegt das Kupplungssystem zudem extremen Drehzahlbelastungen. Die Zentrifugalkräfte steigen im Quadrat zur Drehzahl. Der verstärkte Kühlrippenring wirkt dieser Belastung entgegen und sichert die Glocke gegen Ausfall.TECHNISCHE DATEN Das Glockengehäuse ist gefertigt aus zähem Tiefziehstahl; Die Verzahnung für die Getriebewelle ist aus Spezialstahl gefertigt, maschinell geschweißt und nachbearbeitet; Maschinelle Bearbeitung der Kupplungsreibfl äche für minimale Toleranzen; Nitrit gehärtete Reibfläche Dynamisch ausgewuchtet Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.

BeschreibungVerstärkte Kupplungsglocke mit KühlrippenringDie Wing Clutch Bell verfügt über einen ringförmigen feingerippten Verstärkungsring. Dadurch wird eine ausgezeichnete Wärmeableitung gewährleistet. Dies führt zu einem sehr guten Startverhalten und besster Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen.Diese technologische Innovation ist ein Resultat aus umfangreichen Tests auf der Rennstrecke.Das Design der Kupplungsglocke basiert auf folgenden Grundlagen:das Design der Kühlrippen ermöglicht eine größere Fläche zur Abführung der Wärme und senkt dadurch deutlich die Betriebstemperatur der Kupplungsglocke. Die Haltbarkeit wird stark erhöht.Die Beanspruchung im Stadtverkehr, Bergauffahrten und dem Soziusbetrieb, bedeutet für ein Kupplungssystem besondere Anforderungen.Aus diesem Grund hat Malossi die Maxi Wing Bell zum Schutz Ihrer Kupplung weiterentwickelt.Bei Hochleistungsrennmotoren unterliegt das Kupplungssystem zudem extremen Drehzahlbelastungen. Die Zentrifugalkräfte steigen im Quadrat zur Drehzahl. Der verstärkte Kühlrippenring wirkt dieser Belastung entgegen und sichert die Glocke gegen Ausfall.Technische DatenDas Glockengehäuse ist gefertigt aus zähem Tiefziehstahl;Die Verzahnung für die Getriebewelle ist aus Spezialstahl gefertigt, maschinell geschweißt und nachbearbeitet;Maschinelle Bearbeitung der Kupplungsreibfl äche für minimale Toleranzen;Nitrit gehärtete Reibfl äche;Dynamisch ausgewuchtet.Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.Kompatible Marken und ModellePEUGEOT XP 400 GT 4T LC ie euro 5 2023->PEUGEOT XP 400 ALLURE 4T LC ie euro 5 2023->

Verstärkte Kupplungsglocke mit KühlrippenringDie Wing Clutch Bell verfügt über einen ringförmigen feingerippten Verstärkungsring. Dadurch wird eine ausgezeichnete Wärmeableitung gewährleistet. Dies führt zu einem sehr guten Startverhalten und besster Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen.Diese technologische Innovation ist ein Resultat aus umfangreichen Tests auf der Rennstrecke.Das Design der Kupplungsglocke basiert auf folgenden Grundlagen:das Design der Kühlrippen ermöglicht eine größere Fläche zur Abführung der Wärme und senkt dadurch deutlich die Betriebstemperatur der Kupplungsglocke. Die Haltbarkeit wird stark erhöht.Die Beanspruchung im Stadtverkehr, Bergauffahrten und dem Soziusbetrieb, bedeutet für ein Kupplungssystem besondere Anforderungen.Aus diesem Grund hat Malossi die Maxi Wing Bell zum Schutz Ihrer Kupplung weiterentwickelt.Bei Hochleistungsrennmotoren unterliegt das Kupplungssystem zudem extremen Drehzahlbelastungen. Die Zentrifugalkräfte steigen im Quadrat zur Drehzahl. Der verstärkte Kühlrippenring wirkt dieser Belastung entgegen und sichert die Glocke gegen Ausfall.Technische DatenDas Glockengehäuse ist gefertigt aus zähem TiefziehstahlDie Verzahnung für die Getriebewelle ist aus Spezialstahl gefertigt, maschinell geschweißt und nachbearbeitetMaschinelle Bearbeitung der Kupplungsreibfl äche für minimale ToleranzenNitrit gehärtete ReibflächeDynamisch ausgewuchtet Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.

Technische EigenschaftenAus Fe P04 tiefgezogenem Stahl geschmiedete Kupplungsglocke;Kohlenstoffstahl-Verzahnung aus Rundmaterial gefertigt und verarbeitet im Wolfram-Inertgas-Schweißverfahren;Oberfläche Nitrid-gehärtet;Gerippter Verstärkungsring, hergestellt aus gefrästem Kohlenstoffstahl, brünierte Oberflächenverarbeitung,press-gepasst;100% dynamisch ausgewuchtet.Products intended solely for competition in the locations designated for such purposes and in accordance with the provisions of the relevant sports authorities. We do not accept any liability for improper use.Kompatible Marken und ModelleMarkeModellAPRILIA AMICO 50 2TAPRILIA AREA 51 50 2T LCAPRILIA GULLIVER 50 2T LCAPRILIA GULLIVER 50 2TAPRILIA RALLY 50 2T (MINARELLI)APRILIA SR NETSCAPER 50 2T LC (MINARELLI)APRILIA RALLY 50 2T LC (MINARELLI)APRILIA SCARABEO 50 2T (MINARELLI)APRILIA SR RACING 50 2T LC (MINARELLI)APRILIA SONIC 50 2TAPRILIA SONIC 50 2T LCAPRILIA SR STEALTH 50 2T LC (MINARELLI)APRILIA SR WWW 50 2TBENELLI 491 SPORT 50 2T LC (MINARELLI)BETA ARK 50 2TBETA ARK 50 2T LCBETA CHRONO 50 2TBETA EIKON 50 2T LCBENELLI 491 GT 50 2T (MINARELLI)BENELLI K2 50 2TBENELLI K2 50 2T LCBENELLI NAKED 50 2TBENELLI PEPE 50 2TBETA QUADRA 50 2TBSV GZ 50FANTIC BIG WHEEL 50 2TITALJET DRAGSTER 50 2T LCMALAGUTI F10 50 2TMALAGUTI F12-PHANTOM 50 2TMALAGUTI CENTRO 50 2TMALAGUTI CIAK 50 2TMALAGUTI F15 FIREFOX 50 2T LCMALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LCMALAGUTI F12 DIGIT KAT-PHANTOM 50 2T LC euro 2MALAGUTI F12-PHANTOM 50 2T LCMALAGUTI F12 R LC 50 2T LC euro 2MALAGUTI YESTERDAY 50 2TMBK BOOSTER 50 2T euro 0-1 ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.MBK BOOSTER 50 2T euro 2 (A137E) ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.MBK BOOSTER SPIRIT 50 2T euro 0-1 ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.MBK BOOSTER X 50 ie 4T LC euro 2MBK FLIPPER 50 2TMBK FORTE 50 2TMBK HOT CHAMP 50 2TMBK MACH G 50 2TMBK MACH G 50 2T LCMBK BOOSTER NAKED 50 2T euro 2 (A137E) ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.MBK NITRO 50 2T LCMBK NITRO 50 ie 4T LC euro 2MBK BOOSTER NG 50 2T euro 0-1 ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.MBK BOOSTER NG 50 2T euro 2 (A137E) ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.MBK OVETTO 50 2TMBK OVETTO UBS 50 ie 4T LC euro 2MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 0-1 ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.MBK BOOSTER ROCKET 50 2T euro 2 (A137E) ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.MBK SORRISO 50 2T 1996->MBK STUNT 50 2T euro 0-1 ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.MBK STUNT 50 2T euro 2 ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 0-1YAMAHA AEROX 50 2T LC euro 2YAMAHA AEROX 4 50 ie 4T LC euro 4 2018-> (A333E)YAMAHA AEROX 4 50 ie 4T LC euro 2 (A326E)YAMAHA BW'S 50 2T euro 0-1 ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.YAMAHA BW'S 50 2T euro 2 (A137E) ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.YAMAHA BW'S Original/Naked 50 2T euro 2 2010-> (A137E) ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 0-1 ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.YAMAHA BW'S NG 50 2T euro 2 (A137E) ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.YAMAHA C3 [XF] 50 ie 4T LC euro 2 (A311E)YAMAHA JOG ER 50 2TYAMAHA GIGGLE [XF] 50 ie 4T LC euro 2 (A311E)YAMAHA JOG 50 2TYAMAHA JOGRR 50 2T LC euro 2YAMAHA JOG Z 50 2TYAMAHA NEO'S 50 2TYAMAHA NEO'S 4 50 ie 4T LC euro 2 (A316E)YAMAHA NEO'S 4 50 ie 4T LC euro 4 2019->YAMAHA SLIDER 50 2T ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.YAMAHA SPY 50 2TYAMAHA VINO 50 2TYAMAHA VOX [XF] 50 ie 4T LC euro 2 (A311E)YAMAHA WHY 50 2TYAMAHA ZUMA 50 2T ACHTUNG: beim Montieren der Malossi KUPPLUNGSGLOCKE ist es erforderlich, das überschüssige Material am Motorgehäuse zu entfernen.YAMAHA ZUMA FX 50 ie 4T LC

BeschreibungVerstärkte Kupplungsglocke mit KühlrippenringDie Wing Clutch Bell verfügt über einen ringförmigen feingerippten Verstärkungsring. Dadurch wird eine ausgezeichnete Wärmeableitung gewährleistet. Dies führt zu einem sehr guten Startverhalten und besster Beschleunigung aus niedrigen Drehzahlen.Diese technologische Innovation ist ein Resultat aus umfangreichen Tests auf der Rennstrecke.Das Design der Kupplungsglocke basiert auf folgenden Grundlagen: Das Design der Kühlrippen ermöglicht eine größere Fläche zur Abführung der Wärme und senkt dadurch deutlich die Betriebstemperatur der Kupplungsglocke. Die Haltbarkeit wird stark erhöht. Die Beanspruchung im Stadtverkehr, Bergauffahrten und dem Soziusbetrieb, bedeutet für ein Kupplungssystem besondere Anforderungen.Aus diesem Grund hat Malossi die Maxi Wing Kupplungsglocke zum Schutz Ihrer Kupplung weiterentwickelt.Bei Hochleistungsrennmotoren unterliegt das Kupplungssystem zudem extremen Drehzahlbelastungen. Die Zentrifugalkräfte steigen im Quadrat zur Drehzahl. Der verstärkte Kühlrippenring wirkt dieser Belastung entgegen und sichert die Glocke gegen Ausfall.TECHNISCHE DATEN Das Glockengehäuse ist gefertigt aus zähem Tiefziehstahl Die Verzahnung für die Getriebewelle ist aus Spezialstahl gefertigt, maschinell geschweißt und nachbearbeitet Maschinelle Bearbeitung der Kupplungsreibfl äche für minimale Toleranzen Nitrit gehärtete Reibfläche Dynamisch ausgewuchtet Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.