Antrieb und Getriebe

ACHTUNG! DIESE TEILE SIND FÜR MOPEDS MIT VARIATOR

BIG EVOLUTION CRANKCASE für HORIZONTALE YAMAHA MINARELLI MOTORENDas Big Evolution Kurbelgehäuse für horizontale Yamaha Minarelli Motoren weist zweiHauptmerkmale auf. Die wichtigste betrifft das Primärgetriebe mit variabler Riemenscheibe.Polini Motori hat das Gehäuse weiter bearbeitet, so dass es möglich ist, dasZusatzgetriebe zu montieren, das auf einem Stift arbeitet, der auf die Welle selbst geschraubt wird. Dankdieser Maßnahme ist der Bolzen weniger biegsam, während er normalerweise völlig übersteht.Das zweite wichtige Merkmal ist die Schaffung von Lufteinlässen auf der gesamten Oberfläche, umdie Kühlung des Variators zu verbessern. Dank dieser technischen Innovationen ist es möglich, die VibrationenMinarelli’s Variator zu eliminieren und es ist möglich, den gesamten Riemenweg auf dem Variator auszunutzen.Es ist in Italien gearbeitet und es wird für Rennzwecke empfohlen.Artikel: 170.0306

POLINI Radbolzenachse für PIAGGIODie Radbolzenachse von Polini für Piaggio-Roller wurde entwickelt, um die Kupplung zwischen Getriebegehäuse und Polini-Übersetzungen zu vervollständigen.Sie hat die folgenden Eigenschaften: Der innere Bereich wurde entleert, um die Rollen beim Drehen zu erleichtern und auszubalancieren, ohne ihre Robustheit zu beeinträchtigen. er wurde zum Ende der Radmutter hin verlängert, um die Montage der Polini Torsen WD Einheit zu ermöglichen Schrauben Ø 27Artikel: 202.1410100% Hergestellt in Italien 

POLINI FÜR PIAGGIO VERSPA 504STROKE EURO 5POLINI “ORIGINAL” MUFFLERPolini präsentiert den neuen “ORIGINAL” SchalldämpferDie wachsende Marktnachfrage nach Original-Ersatzteilen hat die Polini-Ingenieure dazu veranlasst, einen Schalldämpfer speziell für Vespa 50 4str primavera – Sprint 3V Euro3,4 und 5 herzustellen. (Die Karosserie, die in ihrer Linienführung der originalen ähnelt, wurde komplett aus Stahl gefertigt und verfügt über innere Schotten und Räume, die modifiziert wurden, um eine höhere Leistung zu gewährleisten und dabei niedrige photometrische Werte beizubehalten.Ein Stahlschott wurde außen angebracht, um vor Hitze zu schützen: die schwarze Farbe macht es zu einer Einheit mit dem Schalldämpfer und unterstreicht die EleganzArtikel 190.0079Polini originaler Schalldämpfer ist 100% in Italien hergestellt.ECM POLINI PER PIAGGIO VESPA – LIBERTY 50 4STR. EURO 5Für alle Liebhaber des berühmtesten Rollers der Welt präsentiert Polini Motori das neue ECM “ENGINE CONTROL MODULE” für Piaggio 50 4stroke Euro 5.Es ist eine elektronische Zündung von Polini, die die Motoren steuert. Es umfasst die Sensoren, die Aktuatoren, die Kraftstoffeinspritzung, die Zündung und die Hilfskomponenten des Motors.Polini ECM lässt die Leistung Ihres Fahrzeugs durch die Verwendung eines Mikroprozessors der neuesten Generation, in Synergie mit einer Hardware, die für diesen Motor entwickelt wurde, erhöhen.Es ist eine Plug&Play CDI. Sehr einfach und schnell zu installieren, es ist genug, um es mit dem Polini Hi-Speed variator.Wenn Sie für die Erhöhung der Leistung Ihres Rollers mit dem Polini Motor-Kit ist es möglich, die ECM durch das Gerät geliefert zu aktualisieren und wählen Sie die Karten, die Sie wünschen.Polini ECM Anwendungen:VESPA - VESPA 50 4T PRIMAVERA 3V E5VESPA - VESPA 50 4T SPRINT 3V E5PIAGGIO - LIBERTY 50 4T 3V ie E5Einzelteil: 171.0012 – Öffentlicher Preis euro 255,00 + MwSt100% Made in ItalyPOLINI ZYLINDER KIT FÜR PIAGGIO MOTOR 50 4 str. 3V EURO 5Der neue Polini Zylinder Kit in Aluminium Leichtmetalllegierung ist geeignet für Piaggio 50 4str. Euro 5 Motor.Die Leistung wird dank der Hubraumerhöhung auf 78,8ccm (Upgrade Bohrung 49mm und Verdichtungsverhältnis 11,6:1 (nur in Verbindung mit dem richtigen ECM, 171.0009 e4 und 171.0012 e5 zu installieren)Zylinderkit: Artikel 140.0223POLINI LONG GEARS FOR VESPA 50 4str 3V EURO 5Der Roller Vespa 50 4str 3V Euro 5 kann leicht eine Steigerung von 60% erreichen (nur in Verbindung mit dem Zylinderkit 140.0223).Polini Zahnräder haben eine Übersetzung von 14-43, länger als die originalen 11-45Das verwendete Material ist Spezialstahl, um eine höhere Verschleiß- und Belastungsfestigkeit zu gewährleisten.Long Gears Item 202.1424

POLINI RUBBER SEALSFür Piaggio MotorrollerSolide und zuverlässigAls limitierte Auflage hat Polini Motori die Produktion des Gummidichtungssatzes für das Getriebegehäuse des Piaggio-Motors wieder aufgenommen.Das Gummidichtungskit kann bei allen Piaggio-Rollern der letzten Generation eingebaut werden, sowohlmit Trommel- als auch mit Scheibenbremsen.Der Radbolzen ist zum Radmutterende hin länger, um die Montage derTORSEN WD-Schwinge zu erleichtern.Für die Montage ist die Verwendung des Polini Kurbelgehäuses erforderlich.Die 14/48 Schrägverzahnung ermöglicht ein breites Spektrum an Möglichkeiten.Die Verwendung der Gummidichtung ist für diejenigen erforderlich, die Roller cross fahren, könnte aberauch bei Geschwindigkeitsrennen auf Rennstrecken nützlich sein, um die Stöße der Curbs besser zu absorbieren undGetriebebremsen zu vermeiden.Artikelnummer 202.1409100%Hergestellt in Italien

POLINI: KOMPLETTE TECHNOLOGIE FÜR PIAGGIO LIBERTY 50 iGet 4STROKE 3VPolini Motori hat eine neue komplette Reihe von Spezialteilenentwickelt und hergestellt, um den Piaggio Liberty 50 iGet 4Takt 3V Motor noch leistungsfähiger zu machen.In der Reihenfolge der empfohlenen Schritte zur Leistungssteigerung:1. Schritt - ECU: Artikel 171.0007Leistungssteigerung bis 55 Km/h2. Schritt - Hi Speed Variator: Artikel 241.737Leistungssteigerung bis 60 Km/h3. Schritt – Zylinderkit: Artikel 140.0223 und Getriebesätze: Artikel 202.1414Leistungssteigerung bis 88 Km/hAchtung:Es ist von größter Wichtigkeit, das Steuergerät als ersten Schritt zu erwerben, da die Drehzahlbegrenzung auf 9600 U/min gegenüber 8000 U/min des Originalsteuergerätes gebracht wird.POLINI ECU FOR LIBERTY 50 iGet 4STROKE 3VPolini ECU, Engine Control Unit, passend für Liberty 50 iGet ist das Getriebespeziell für den 4-Takt-Motor mit elektronischer Einspritzung eingerichtet.Polini ECU kontrolliert und optimiert die Kraftstoffmenge, die in den Zylinder gebracht wird, umden Einspritzzeitpunkt zu verändern. Es passt sich perfekt an den Liberty 50i Get mit dem richtigen Kabelbaumverbunden mit dem originalen Injektor.Polini ECU ist mit 3 verschiedenen Kennfeldern versehen:1. Kennfeld – Originalmotor und Variator2. Stufe – Originalmotor und Polini Hi-Speed Variator3. Stufe – Motor ausgestattet mit Polini Zylinder, Polini Hi-Speed Variator und Polini Getriebeup-Sets.ECU-Getriebe: Artikel 171.30007HI SPEED POLINI VARIATOR FOR LIBERTY 50 iGet 4T 3VUm die besten Leistungen zu erzielen, ist es notwendig, die besten Technologien zu wählen. Aus diesemGrund hat Polini den Hi Speed Variator für Piaggio Liberty 50 iGet 4Takt 3Ventile hergestellt.Der Variator verändert die Leistung deines Rollers bei jeder Drehzahl und verbessert so den Anzugund die Beschleunigung. Das Kit beinhaltet die feste Halbriemenscheibe, die mit neuenGraden neu gestaltet wurde, um den Riemenausschlag zu erhöhen und die Höchstgeschwindigkeit zu verbessern. Der HI-SPEEDfür Liberty 50 iGET 4-Takt wurde mit spezifischen Einstellungen für den originalenScooter mit Polini ECU entwickelt.HI Speed Variator: Artikel 241.737POLINI ZYLINDER KIT FÜR LIBERTY 50 iGet 4T 3VDer neue Polini Zylinderkit aus Aluminiumlegierung ist für Piaggio Liberty 50iGET 4Takt 3V geeignet.Die Leistung ist dank der Hubraumerhöhung auf 78,8ccm,der verbesserten Bohrung auf 49mm und dem Verdichtungsverhältnis von 11,6:1 gewährleistet.Zylinderkit: Artikel 140.0223POLINI GEAR UP SETS FOR LIBERTY 50 iGet 4STROKE 3VDurch die Installation der Polinigear up sets auf Ihrem Roller Liberty 50 iGet 47stroke 3V, ist eswirklich einfacher, die maximale Geschwindigkeit mit einer Steigerung von 60% zu erreichen.Polini Getriebesätze werden mit 14-43 Übersetzung hergestellt, länger im Vergleich zu den originalen von11-54.Sie werden aus speziellem Stahl hergestellt, um eine höhere Widerstandsfähigkeit gegen Verschleiß und Belastungen zu gewährleisten.Gera up sets: item 202.1414100% made in ItalyALLE PRODUKTE MÜSSEN UNTER BERÜCKSICHTIGUNG DER NATIONALEN GESETZGEBUNGVERKEHRSMITTEL verwendet werden.

POLINI PRIMÄRGETRIEBE MIT SCHLUSSGETRIEBE FÜR VESPA KLEINRAHMEN50/125CCMit dem Ziel, die Nutzung von getunten Motoren zu verbessern, haben die Polini-Ingenieure eine neue Primärwelle mit eng anliegenden Zahnrädern entwickelt.Dieses Merkmal ermöglicht die Reduzierung der Drehzahl während des Schaltvorgangs, wobei der beste Drehzahlbereich beibehalten wird.Die Optimierung der Zähne ermöglicht die Austauschbarkeit mit den originalen Sekundärzahnrädern.Sie wird unter Verwendung von hochwertigem Stahl hergestellt und in einem Ofen der neuen Generation wärmebehandelt.10-14-17-20 Vierfache Polini10-14-18-22 Original VespaArtikel: 202.1417 Polini Hauptzahnrad für Vespa 50/125100% made in Italy

It doesn't fit on 2001/2017 model Euro2/3.geradeverzahntØ 96 mmKupplung: Ø 108mm

POLINI PRIMÄRZahnRAD, GERADE ZÄHNE FÜR VESPA KLEINRAHMEN UND125ET3Das Engagement und die Erfahrung mit den Rennen haben Polini dazu veranlasst, die neuen Primärzahnräder mit geraden Zähnen mit flexiblem Kupplungssystem und verstärktem Kupplungskorb zu entwickeln.Der Kupplungskorb ist aus einem Block gefräst und mit einer einsatzhärtenden Wärmebehandlung versehen, die es den Leiterscheiben ermöglicht, auf allen 6 Seiten zu arbeiten und so ihren Verschleiß zu verringern.Der Gegenflansch der Kupplungssysteme ist ebenfalls aus einsatzgehärtetem Stahl gefertigt und garantiert höchste Widerstandsfähigkeit, so dass auch der Kupplungskorb entfernt werden kann.Die Federn aus hochfestem Stahl sind kalibriert, um den Bruch des Getriebes selbst zu vermeiden.Die neuen Zahnräder, spezifisch für Vespa 50 und 125cc, sind mit den Originalteilen austauschbar. Es wird empfohlen, sie auf ausgefeilten Motoren oder über 25 PS zu installieren.>Um die Zahnräder an die verschiedenen Situationen anzupassen, sind 3 verschiedene Ritzel mitspezifischen Zähnen erhältlich, die zu den Zähnen der Polini Kupplungsglocke passen:Artikel 202.1418 - Hauptzahnkranz Vespa 50 Z=25 72 -langes ZahnradArtikel 202.1419 - Primäres Ritzel Vespa 50 Z=28 72 -langes ZahnradArtikel 202.1420 - Hauptzahnkranz Vespa 50 Z=26 72 -kurzes ZahnradPolini Hauptzahnrad, gerade Zähne für Vespa kleiner Rahmen und 125 ET3Artikel: 202.1221 Vorgelege – Gerade Zähne Vespa 50 Z=24-72Artikel: 202.1222 Vorgelege – Gerade Verzahnung Vespa 50 Z=27-69100% Made in Italy

POLINI PRIMÄRZahnRAD, GERADE ZÄHNE FÜR VESPA KLEINRAHMEN UND125ET3Das Engagement und die Erfahrung mit den Rennen haben Polini dazu veranlasst, die neuen Primärzahnräder mit geraden Zähnen mit flexiblem Kupplungssystem und verstärktem Kupplungskorb zu entwickeln.Der Kupplungskorb ist aus einem Block gefräst und mit einer einsatzhärtenden Wärmebehandlung versehen, die es den Leiterscheiben ermöglicht, auf allen 6 Seiten zu arbeiten und so ihren Verschleiß zu verringern.Der Gegenflansch der Kupplungssysteme ist ebenfalls aus einsatzgehärtetem Stahl gefertigt und garantiert höchste Widerstandsfähigkeit, so dass auch der Kupplungskorb entfernt werden kann.Die Federn aus hochfestem Stahl sind kalibriert, um den Bruch des Getriebes selbst zu vermeiden.Die neuen Zahnräder, spezifisch für Vespa 50 und 125cc, sind mit den Originalteilen austauschbar. Es wird empfohlen, sie auf ausgefeilten Motoren oder über 25 PS zu installieren.>Um die Zahnräder an die verschiedenen Situationen anzupassen, sind 3 verschiedene Ritzel mitspezifischen Zähnen erhältlich, die zu den Zähnen der Polini Kupplungsglocke passen:Artikel 202.1418 - Hauptzahnkranz Vespa 50 Z=25 72 -langes ZahnradArtikel 202.1419 - Primäres Ritzel Vespa 50 Z=28 72 -langes ZahnradArtikel 202.1420 - Hauptzahnkranz Vespa 50 Z=26 72 -kurzes ZahnradPolini Hauptzahnrad, gerade Zähne für Vespa kleiner Rahmen und 125 ET3Artikel: 202.1221 Vorgelege – Gerade Zähne Vespa 50 Z=24-72Artikel: 202.1222 Vorgelege – Gerade Verzahnung Vespa 50 Z=27-69100% Made in Italy

POLINI PRIMÄRZahnrad, GERADE ZÄHNE FÜR VESPA KLEINRAHMEN UND125ET3Das Engagement und die Erfahrung mit den Rennen haben Polini dazu veranlasst, die neuen Primärzahnräder mit geraden Zähnen mit flexiblem Kupplungssystem und verstärktem Kupplungskorb zu entwickeln.Der Kupplungskorb ist aus einem Block gefräst und mit einer einsatzhärtenden thermischen Behandlung lässt die Leiterscheiben auf allen 6 Seiten arbeiten, was ihren Verschleiß reduziert. Der Gegenflansch des Kupplungssystems ist ebenfalls aus einsatzgehärtetem Stahl gefertigt und bietet höchste Widerstandsfähigkeit, so dass auch der Kupplungskorb entfernt werden kann.Die Federn aus hochfestem Stahl sind so kalibriert, dass sie den Bruch des Getriebes selbst verhindern.Die neuen Zahnräder, spezifisch für Vespa 50 und 125cc, sind austauschbar mit den Originalteilen. Es wird empfohlen, sie bei leistungsstärkeren Motoren oder über 25 PS einzubauen.Um die Zahnräder an die verschiedenen Situationen anzupassen, sind 3 verschiedene Ritzel mit spezifischen Zähnen erhältlich, die zu den Zähnen der Polini Kupplungsglocke passen:Artikel 202.1418 - Primäres Ritzel Vespa 50 Z=25 72 -langes ZahnradArtikel 202.1419 - Primäres Ritzel Vespa 50 Z=28 72 -langes ZahnradArtikel 202.1420 - Hauptzahnkranz Vespa 50 Z=26 72 -kurzes ZahnradPolini Hauptzahnrad, gerade Zähne für Vespa kleiner Rahmen und 125 ET3Artikel: 202.1221 Vorgelege – Gerade Zähne Vespa 50 Z=24-72Artikel: 202.1222 Vorgelege – Gerade Verzahnung Vespa 50 Z=27-69100% Made in Italy

POLINI PRIMÄRZahnrad, GERADE ZÄHNE FÜR VESPA KLEINRAHMEN UND125ET3Das Engagement und die Erfahrung mit den Rennen haben Polini dazu veranlasst, die neuen Primärzahnräder mit geraden Zähnen mit flexiblem Kupplungssystem und verstärktem Kupplungskorb zu entwickeln.Der Kupplungskorb ist aus einem Block gefräst und mit einer einsatzhärtenden thermischen Behandlung lässt die Leiterscheiben auf allen 6 Seiten arbeiten, was ihren Verschleiß reduziert. Der Gegenflansch des Kupplungssystems ist ebenfalls aus einsatzgehärtetem Stahl gefertigt und bietet höchste Widerstandsfähigkeit, so dass auch der Kupplungskorb entfernt werden kann.Die Federn aus hochfestem Stahl sind so kalibriert, dass sie den Bruch des Getriebes selbst verhindern.Die neuen Zahnräder, spezifisch für Vespa 50 und 125cc, sind austauschbar mit den Originalteilen. Es wird empfohlen, sie bei leistungsstärkeren Motoren oder über 25 PS einzubauen.Um die Zahnräder an die verschiedenen Situationen anzupassen, sind 3 verschiedene Ritzel mit spezifischen Zähnen erhältlich, die zu den Zähnen der Polini Kupplungsglocke passen:Artikel 202.1418 - Primäres Ritzel Vespa 50 Z=25 72 -langes ZahnradArtikel 202.1419 - Primäres Ritzel Vespa 50 Z=28 72 -langes ZahnradArtikel 202.1420 - Hauptzahnkranz Vespa 50 Z=26 72 -kurzes ZahnradPolini Hauptzahnrad, gerade Zähne für Vespa kleiner Rahmen und 125 ET3Artikel: 202.1221 Vorgelege – Gerade Zähne Vespa 50 Z=24-72Artikel: 202.1222 Vorgelege – Gerade Verzahnung Vespa 50 Z=27-69100% Made in Italy

Schrägverzahntes Primärgetriebe von Polini mit einer Verzahnung von 18/67 Zähnen.

Schrägverzahntes Primärgetriebe von Polini mit einer Verzahnung von 22/63 Zähnen.

Schrägverzahntes Primärgetriebe von Polini mit einer Verzahnung von 24/61 Zähnen.

If you install the Polini gears kit on your Yamaha Aerox 50 Iget 4stroke 4v Euro 4 it’s easier to reach the maximum speed with an increase of 60%.   16-51 ratio.Made of special steel material that grants higher resistance to wear and vibrations

Variomatikdeckel Polini EVOLUTION P.R.E. für kurze Piaggio Motorgehäuse (10"" Räder)

Kreuzschienenwähler Polini für Vespa Small frame und PXDer Wählhebel und der Wählhebel in Kreuzform stellen für alle Vespa-Modelle eine Schlüsselkomponente für das einwandfreie Funktionieren des Getriebes dar, werden aber besonders beansprucht.Genau für diese speziellen Anforderungen haben die Polini-Ingenieure eine Serie von Wählhebeln für die beliebtesten Vespa Small Frame und PX-Modelle entwickelt, die aus hochwertigem Stahl hergestellt werden, der es ermöglicht, sehr hohe Härte-/Elastizitätseigenschaften zu erreichen.Die Eingriffszähne müssen oberflächlich sehr hart sein, um dem Gleitverschleiß zu widerstehen, aber gleichzeitig müssen sie eine sehr hohe Elastizität aufweisen, um den Stößen zu widerstehen, denen ein Getriebe ständig ausgesetzt ist.Die komplexe Geometrie der Small-Frame-Modelle erfordert eine sorgfältige Bearbeitung, um eine geringe Rauheit der Verzahnungsnocken zu erreichen.Die mechanischen Eigenschaften, die weit über die des Originals hinausgehen, machen die Wählhebel für die getuntenMotoren unentbehrlich. Bei der Montage an Standardmotoren garantieren sie eine höhere Zuverlässigkeit und eine längere Lebensdauer. Polini Wählhebel für Vespa:Artikel 230.0402: Wählhebel für Vespa 50-125 ET3 4 Gänge ab 1979Artikel 230.0405: Wählhebel für Vespa 50-125 ET3 4 Gänge bis 1978Artikel 230. 0403: Wählhebelkreuz für Vespa PX, PE, COSA, T5 125/150/200Artikel 230.0404: Wählhebelkreuz für Vespa PX, PE, RALLY 125/150/200100% Hergestellt in Italien

ACHTUNG! DIESE TEILE SIND FÜR MOPEDS MIT VARIATOR