Antrieb und Getriebe
Hot Rods transmission kits contain all the bearings and washers to renew your primary and secondary engine transmission. For any new transmission or engine case installation or repair Includes Hot Rods bearings for the primary and secondary shafts of the transmission Includes special needle bearing for the shift drum, the output shaft collar and washer
Hot Rods transmission kits contain all the bearings and washers to renew your primary and secondary engine transmission. For any new transmission or engine case installation or repair Includes Hot Rods bearings for the primary and secondary shafts of the transmission Includes special needle bearing for the shift drum, the output shaft collar and washer
Zum Reparieren einer undichten Vorgelegewellendichtung. Enthält Hot Rods Vorgelegewellendichtung, Vorgelegewellenbuchse, O-Ringe und Unterlegscheibe für die Kettenradmutter (falls zutreffend).Enthält: Ausgangswellendichtung, Manschette und Unterlegscheibe
Zum Reparieren einer undichten Vorgelegewellendichtung. Enthält Hot Rods Vorgelegewellendichtung, Vorgelegewellenbuchse, O-Ringe und Unterlegscheibe für die Kettenradmutter (falls zutreffend).Enthält: Ausgangswellendichtung, Manschette und Unterlegscheibe
Zum Reparieren einer undichten Vorgelegewellendichtung. Enthält Hot Rods Vorgelegewellendichtung, Vorgelegewellenbuchse, O-Ringe und Unterlegscheibe für die Kettenradmutter (falls zutreffend).Enthält: Ausgangswellendichtung, Manschette und Unterlegscheibe
Zum Reparieren einer undichten Vorgelegewellendichtung. Enthält Hot Rods Vorgelegewellendichtung, Vorgelegewellenbuchse, O-Ringe und Unterlegscheibe für die Kettenradmutter (falls zutreffend).Enthält: Ausgangswellendichtung, Manschette und Unterlegscheibe
Zum Reparieren einer undichten Vorgelegewellendichtung. Enthält Hot Rods Vorgelegewellendichtung, Vorgelegewellenbuchse, O-Ringe und Unterlegscheibe für die Kettenradmutter (falls zutreffend).Enthält: Ausgangswellendichtung, Manschette und Unterlegscheibe
Zum Reparieren einer undichten Vorgelegewellendichtung. Enthält Hot Rods Vorgelegewellendichtung, Vorgelegewellenbuchse, O-Ringe und Unterlegscheibe für die Kettenradmutter (falls zutreffend).Enthält: Ausgangswellendichtung, Manschette und Unterlegscheibe
Länge 61 Ø 15.30 flach
Länge 46 Ø14.10 flach
Länge 50 Ø 16.20 abgesetzt
GETRIEBESATZ PRIMÄR HTQDie Firma Malossi S.p.A. ist hocherfreut, Ihren Kunden eine neue Serie von Antriebszahnrädern anbieten zu können.Diese neuen Zahnräder sind das Ergebnis einer zwanzigjährigen Erfahrung der Firma Malossi im Bereich der Entwicklung und Fertigung von Zahnrädern. Aufgrund der Gerad-Schrägverzahnung der neuen Zahnräder HTQ können der Reibungsverlust sowie der Druck auf die Lager auf ein Mindestmaß reduziert werden. Darüber hinaus ermöglichen unsere neuen Zahnräder eine Verlängerung der Übersetzung, wodurch Sie die volle Leistung Ihres Fahrzeugs ausnützen und eine beachtliche Vorlage verglichen mit der Original-Maschine gewährleisten können.Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.
Kreuzschienenwähler Polini für Vespa Small frame und PXDer Wählhebel und der Wählhebel in Kreuzform stellen für alle Vespa-Modelle eine Schlüsselkomponente für das einwandfreie Funktionieren des Getriebes dar, werden aber besonders beansprucht.Genau für diese speziellen Anforderungen haben die Polini-Ingenieure eine Serie von Wählhebeln für die beliebtesten Vespa Small Frame und PX-Modelle entwickelt, die aus hochwertigem Stahl hergestellt werden, der es ermöglicht, sehr hohe Härte-/Elastizitätseigenschaften zu erreichen.Die Eingriffszähne müssen oberflächlich sehr hart sein, um dem Gleitverschleiß zu widerstehen, aber gleichzeitig müssen sie eine sehr hohe Elastizität aufweisen, um den Stößen zu widerstehen, denen ein Getriebe ständig ausgesetzt ist.Die komplexe Geometrie der Small-Frame-Modelle erfordert eine sorgfältige Bearbeitung, um eine geringe Rauheit der Verzahnungsnocken zu erreichen.Die mechanischen Eigenschaften, die weit über die des Originals hinausgehen, machen die Wählhebel für die getuntenMotoren unentbehrlich. Bei der Montage an Standardmotoren garantieren sie eine höhere Zuverlässigkeit und eine längere Lebensdauer. Polini Wählhebel für Vespa:Artikel 230.0402: Wählhebel für Vespa 50-125 ET3 4 Gänge ab 1979Artikel 230.0405: Wählhebel für Vespa 50-125 ET3 4 Gänge bis 1978Artikel 230. 0403: Wählhebelkreuz für Vespa PX, PE, COSA, T5 125/150/200Artikel 230.0404: Wählhebelkreuz für Vespa PX, PE, RALLY 125/150/200100% Hergestellt in Italien
Kreuzschienenwähler Polini für Vespa Small frame und PXDer Wählhebel und der Wählhebel in Kreuzform stellen für alle Vespa-Modelle eine Schlüsselkomponente für das einwandfreie Funktionieren des Getriebes dar, werden aber besonders beansprucht.Genau für diese speziellen Anforderungen haben die Polini-Ingenieure eine Serie von Wählhebeln für die beliebtesten Vespa Small Frame und PX-Modelle entwickelt, die aus hochwertigem Stahl hergestellt werden, der es ermöglicht, sehr hohe Härte-/Elastizitätseigenschaften zu erreichen.Die Eingriffszähne müssen oberflächlich sehr hart sein, um dem Gleitverschleiß zu widerstehen, aber gleichzeitig müssen sie eine sehr hohe Elastizität aufweisen, um den Stößen zu widerstehen, denen ein Getriebe ständig ausgesetzt ist.Die komplexe Geometrie der Small-Frame-Modelle erfordert eine sorgfältige Bearbeitung, um eine geringe Rauheit der Verzahnungsnocken zu erreichen.Die mechanischen Eigenschaften, die weit über die des Originals hinausgehen, machen die Wählhebel für die getuntenMotoren unentbehrlich. Bei der Montage an Standardmotoren garantieren sie eine höhere Zuverlässigkeit und eine längere Lebensdauer. Polini Wählhebel für Vespa:Artikel 230.0402: Wählhebel für Vespa 50-125 ET3 4 Gänge ab 1979Artikel 230.0405: Wählhebel für Vespa 50-125 ET3 4 Gänge bis 1978Artikel 230. 0403: Wählhebelkreuz für Vespa PX, PE, COSA, T5 125/150/200Artikel 230.0404: Wählhebelkreuz für Vespa PX, PE, RALLY 125/150/200100% Hergestellt in Italien
Kreuzschienenwähler Polini für Vespa Small frame und PXDer Wählhebel und der Wählhebel in Kreuzform stellen für alle Vespa-Modelle eine Schlüsselkomponente für das einwandfreie Funktionieren des Getriebes dar, werden aber besonders beansprucht.Genau für diese speziellen Anforderungen haben die Polini-Ingenieure eine Serie von Wählhebeln für die beliebtesten Vespa Small Frame und PX-Modelle entwickelt, die aus hochwertigem Stahl hergestellt werden, der es ermöglicht, sehr hohe Härte-/Elastizitätseigenschaften zu erreichen.Die Eingriffszähne müssen oberflächlich sehr hart sein, um dem Gleitverschleiß zu widerstehen, aber gleichzeitig müssen sie eine sehr hohe Elastizität aufweisen, um den Stößen zu widerstehen, denen ein Getriebe ständig ausgesetzt ist.Die komplexe Geometrie der Small-Frame-Modelle erfordert eine sorgfältige Bearbeitung, um eine geringe Rauheit der Verzahnungsnocken zu erreichen.Die mechanischen Eigenschaften, die weit über die des Originals hinausgehen, machen die Wählhebel für die getuntenMotoren unentbehrlich.Bei der Montage an Standardmotoren garantieren sie eine höhere Zuverlässigkeit und eine längere Lebensdauer. Polini Wählhebel für Vespa:Artikel 230.0402: Wählhebel für Vespa 50-125 ET3 4 Gänge ab 1979Artikel 230.0405: Wählhebel für Vespa 50-125 ET3 4 Gänge bis 1978Artikel 230. 0403: Wählhebelkreuz für Vespa PX, PE, COSA, T5 125/150/200Artikel 230.0404: Wählhebelkreuz für Vespa PX, PE, RALLY 125/150/200100% Hergestellt in Italien
POLINI PRIMÄRZahnrad, GERADE ZÄHNE FÜR VESPA KLEINRAHMEN UND125ET3Das Engagement und die Erfahrung mit den Rennen haben Polini dazu veranlasst, die neuen Primärzahnräder mit geraden Zähnen mit flexiblem Kupplungssystem und verstärktem Kupplungskorb zu entwickeln.Der Kupplungskorb ist aus einem Block gefräst und mit einer einsatzhärtenden thermischen Behandlung lässt die Leiterscheiben auf allen 6 Seiten arbeiten, was ihren Verschleiß reduziert. Der Gegenflansch des Kupplungssystems ist ebenfalls aus einsatzgehärtetem Stahl gefertigt und bietet höchste Widerstandsfähigkeit, so dass auch der Kupplungskorb entfernt werden kann.Die Federn aus hochfestem Stahl sind so kalibriert, dass sie den Bruch des Getriebes selbst verhindern.Die neuen Zahnräder, spezifisch für Vespa 50 und 125cc, sind austauschbar mit den Originalteilen. Es wird empfohlen, sie bei leistungsstärkeren Motoren oder über 25 PS einzubauen.Um die Zahnräder an die verschiedenen Situationen anzupassen, sind 3 verschiedene Ritzel mit spezifischen Zähnen erhältlich, die zu den Zähnen der Polini Kupplungsglocke passen:Artikel 202.1418 - Primäres Ritzel Vespa 50 Z=25 72 -langes ZahnradArtikel 202.1419 - Primäres Ritzel Vespa 50 Z=28 72 -langes ZahnradArtikel 202.1420 - Hauptzahnkranz Vespa 50 Z=26 72 -kurzes ZahnradPolini Hauptzahnrad, gerade Zähne für Vespa kleiner Rahmen und 125 ET3Artikel: 202.1221 Vorgelege – Gerade Zähne Vespa 50 Z=24-72Artikel: 202.1222 Vorgelege – Gerade Verzahnung Vespa 50 Z=27-69100% Made in Italy
POLINI CLUTCH KIT FOR VESPA 50-125-150-200:CLASSIC, RACING, EVOLUTIONPolini und Vespa; zwei Marken, die zusammen die Geschichte des italienischen Rollermarktes geschrieben haben. Eine Berufung für den langjährigen Sport für Polini, der seine Siege auf allen Rennstrecken schrieb und der jetzt eine komplettere Serie von Kupplungssätzen für Vespa 50-125-150-200 vorschlägt.Dank dieser neuen und breiten Palette von Kupplungen, die den Katalog der von der Firma aus Bergamo hergestelltenProdukte vergrößert, ist Polini in der Lage, alle Bedürfnisse der verschiedenen Vespa-Benutzer und -Liebhaber zu erfüllen.Die erste Neuheit sind zwei Kupplungsglocken mit geraden Zähnen und Gummidichtung für Vespa50-125 Primavera ET3.Diese Glocken ermöglichen eine längere Übersetzung und weniger Reibung zwischen denGetrieben. Sie sind aus Spezialstahl hergestellt und die Krone ist durch den Härteprozess behandelt. Artikel 202.1216 Vespa 50 Z=24-72 Artikel 202.1217 Vespa 125 Primavera ET3-PK-ETS Z=27-69Die zweite Neuheit ist geboren, um die Leistung des Polini Evolution Kits zu unterstützen undumfasst 3 verschiedene Kupplungsscheiben-Kits:-Für die Vespa 50-125 Primavera ET3 hat Polini zwei Kupplungsscheibenserien entwickelt:Racing eine mit 4 Scheiben und einer versteiften Feder, während für diejenigen, die den RacingSpirit mögen, das Evolution Modell mit 4 Scheiben und zwei Federn eingebaut werden kann, das eine längereLebensdauer gewährt und übermäßiges Kupplungsrutschen eliminiert.Für die Vespa 125-150-200 PX ist eine neue Racing-Serie mit 4 Kupplungsscheiben und 7 versteiftenFedern erhältlich.Artikel 230.0013 Vespa 50/125 Racing 4 Scheiben;Artikel 230.0014 Vespa PX 125/150/200 Racing 4 Scheiben;Artikel 230.0500 Evolution Kupplungssatz für Vespa 50/125.Durch die höhere Anzahl anScheiben und härteren Federn als bei den Originalen wird eine längere Lebensdauer der Kupplung unter Belastung gewährleistet.
