Membrangehäuse / -ventil
VL1 REED VALVESEs handelt sich um Lamellenventile mit Strömungsecke und kalkuliertem Leistungsbereich.Die Lamellen bestehen aus einem Material, das sich aus Kohlenstoff zusammensetzt.Sie werden mit fortschrittlichen Produktionsverfahren und unter Verwendung von sorgfältig ausgewählten Rohstoffen hergestellt, diese Lamellenventile sind für Rennmotoren konzipiert und wurden direkt auf Rennstrecken getestet.Gehäuse und Ventilsitz aus Kohlefaser.Petale mit einer Dicke von 0,30 - 0,35 mm
VL1 REED VALVESEs handelt sich um Lamellenventile mit Strömungsecke und kalkuliertem Leistungsbereich.Die Lamellen bestehen aus einem Material, das sich aus Karbonit zusammensetzt.Sie werden mit fortschrittlichen Produktionsverfahren und unter Verwendung von sorgfältig ausgewählten Rohstoffen hergestellt, diese Lamellenventile sind für Rennmotoren konzipiert und wurden direkt auf Rennstrecken getestet.Gehäuse und Ventilsitz aus Kohlefaser.Petale mit einer Dicke von 0,30 - 0,35 mm
Dies sind Lamellenventile mit Strömungsecke und mit kalkuliertem Leistungsbereich.Die Lamellen bestehen aus einem Material, das sich aus Kohlenstoff zusammensetzt.Sie werden mit fortschrittlichen Produktionsprozessen und mit der Verwendung von sorgfältig ausgewählten Rohstoffen hergestellt, diese Lamellenventile sind für Rennmotoren konzipiert und sie wurden direkt auf Rennstrecken getestet.Körper und Ventilsitz aus Kohlefaser.Petale mit einer Dicke von 0,30 - 0,35 mm (90°)
MHR TEAM VL18 REED VALVESEs handelt sich um Lamellenventile, die mit einer Strömungsecke und einem kalkulierten Leistungsbereich entworfen wurden.Die Lamellen bestehen aus einem Material, das aus Kohlenstoff besteht.Sie werden mit fortschrittlichen Produktionsprozessen und unter Verwendung von sorgfältig ausgewählten Rohstoffen hergestellt, diese Lamellenventile sind für Rennmotoren konzipiert und wurden direkt auf Rennstrecken getestet.
REEDVENTILE VL2Es handelt sich um Lamellenventile mit Strömungsecke und kalkuliertem Leistungsbereich.Die Lamellen bestehen aus einem Material, das sich aus Karbonit zusammensetzt.Sie werden mit fortschrittlichen Produktionsverfahren und unter Verwendung sorgfältig ausgewählter Rohstoffe hergestellt, diese Lamellenventile sind für Rennmotoren konzipiert und wurden direkt auf Rennstrecken getestet.Gehäuse und Ventilsitz aus Kohlefaser.Petale mit einer Dicke von 0,30 mm
REEDVENTILE VL6Dies sind Lamellenventile mit Strömungsecke und kalkuliertem Leistungsbereich.Die Lamellen bestehen aus einem Material, das sich aus Karbonit zusammensetzt.Sie werden mit fortschrittlichen Produktionsprozessen und unter Verwendung von sorgfältig ausgewählten Rohstoffen hergestellt, diese Lamellenventile sind für Rennmotoren konzipiert und wurden direkt auf Rennstrecken getestet.Gehäuse und Ventilsitz aus Kohlefaser.Petale mit einer Dicke von 0,30 mm
Die Ingenieure von Boyesen haben bei ihrer Produktreihe von Einlasssystemen eine Reihe technischer Innovationen entwickelt, um Leistung, Drehmoment und Elastizität zu optimieren: Aerodynamic Surface Optimization (Optimierung der Innenflächen), Model-Specific Reed Petal Tensioning (modellspezifische Membranplättchen), Material Fuel Resistance (kohlenwasserstoffbeständige Materialien) und Multi-Stage Reed Timing (Membranplättchen mit mehreren Öffnungsstufen). Die Membranblöcke von BOYESEN werden individuell für jedes Motorradmodell entwickelt Block aus 100 % Aluminium, optimierte Innenoberfläche4-Wege-Diffusor zur Optimierung der Luftströme und zur Vermeidung von DruckverlustenAnsaugstutzen und Befestigungsschellen im Lieferumfang enthalten, direkte Montage ohne ModifikationMembranplättchen mit variabler Flexibilität, modellspezifisch (aus Carbon in Luftfahrtqualität)Mit Gummi beschichtete und kohlenwasserstoffbeständige Membranplättchen, die eine höhere Lebensdauer der Dichtungen gewährleisten Die Membranblöcke RC2, die für den Wettbewerbseinsatz entwickelt wurden, optimieren die Ansaugluftströme deutlich, was eine Steigerung der Effizienz und der Leistung sowie ein besseres Durchzugsvermögen bei IHREM Motorrad bewirkt!
RICAMBI PER MOTORE POLINI EVOLUTION P.R.E.
Der Membranblock von TECNIUM basiert auf einer Doppel-V-Bauweise mit Venturidüsen zur Vergrößerung des Luftstroms.venturi
Kompatibel mit allen Modellen mit Öleinspritzung von GASGAS, Husqvarna und KTM TBI.Verwendet den OEM-Öleinspritzer für eine einfache Installation, ohne dass Ölleitungen oder Einspritzer angepasst werden müssen.Kein Entlüften während der Installation erforderlich.Verbessert die Gasannahme, die Spitzenleistung und erhöht die Leistung.Verlängert die Lebensdauer der Lamellen.Das Lamellenkäfig-Design macht einen zusätzlichen Umspritzungsschritt überflüssig, wodurch Kosten gesenkt und Einsparungen an den Verbraucher weitergegeben werden können.Hinweis: OEM-Öleinspritzventil nicht enthalten, nur zur Veranschaulichung abgebildet.
Original replacement gasket for the VForce4Ri reed valve system Sold by unitFor the Reed Valve System 12700007
Die Doppel-V-Bauweise mit 8 Carbon-Membranplättchen sorgt für einen besseren Durchfluss des Kraftstoff-Luft-Gemischs. Die Drehmoment- und die Leistungskennlinie verbessern sich im gesamten Drehzahlbereich und sorgen für mehr Beschleunigungsvermögen und einen agileren Motor.
Original replacement gasket for the VForce4R reed valve system Sold by unit For the Reed Valve System 360363
Der neue Membranblock V3 ist die neueste Weiterentwicklung der V-Force-Membranblöcke. venturiSeine Doppel-V-Bauweise mit Venturidüsen sorgt für einen schnelleren Durchfluss des Kraftstoff-Luft-Gemischs. Die 8 Carbon-Plättchen verbessern das Beschleunigungsvermögen und die Drehfreudigkeit.
Der neue Membranblock V3 ist die neueste Weiterentwicklung der V-Force-Membranblöcke. venturiSeine Doppel-V-Bauweise mit Venturidüsen sorgt für einen schnelleren Durchfluss des Kraftstoff-Luft-Gemischs. Die 8 Carbon-Plättchen verbessern das Beschleunigungsvermögen und die Drehfreudigkeit.
Der neue Membranblock V3 ist die neueste Weiterentwicklung der V-Force-Membranblöcke. venturiSeine Doppel-V-Bauweise mit Venturidüsen sorgt für einen schnelleren Durchfluss des Kraftstoff-Luft-Gemischs. Die 8 Carbon-Plättchen verbessern das Beschleunigungsvermögen und die Drehfreudigkeit.
Der neue Membranblock V3 ist die neueste Weiterentwicklung der V-Force-Membranblöcke. venturiSeine Doppel-V-Bauweise mit Venturidüsen sorgt für einen schnelleren Durchfluss des Kraftstoff-Luft-Gemischs. Die 8 Carbon-Plättchen verbessern das Beschleunigungsvermögen und die Drehfreudigkeit.
Der neue Membranblock V3 ist die neueste Weiterentwicklung der V-Force-Membranblöcke. venturiSeine Doppel-V-Bauweise mit Venturidüsen sorgt für einen schnelleren Durchfluss des Kraftstoff-Luft-Gemischs. Die 8 Carbon-Plättchen verbessern das Beschleunigungsvermögen und die Drehfreudigkeit.
Der neue Membranblock V3 ist die neueste Weiterentwicklung der V-Force-Membranblöcke. venturiSeine Doppel-V-Bauweise mit Venturidüsen sorgt für einen schnelleren Durchfluss des Kraftstoff-Luft-Gemischs. Die 8 Carbon-Plättchen verbessern das Beschleunigungsvermögen und die Drehfreudigkeit.
Der neue Membranblock V3 ist die neueste Weiterentwicklung der V-Force-Membranblöcke. venturiSeine Doppel-V-Bauweise mit Venturidüsen sorgt für einen schnelleren Durchfluss des Kraftstoff-Luft-Gemischs. Die 8 Carbon-Plättchen verbessern das Beschleunigungsvermögen und die Drehfreudigkeit.
Der neue Membranblock V3 ist die neueste Weiterentwicklung der V-Force-Membranblöcke. venturiSeine Doppel-V-Bauweise mit Venturidüsen sorgt für einen schnelleren Durchfluss des Kraftstoff-Luft-Gemischs. Die 8 Carbon-Plättchen verbessern das Beschleunigungsvermögen und die Drehfreudigkeit.