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                                                  KIT FLY CLUTCH

Komplettes Hinterradgetriebe für Piaggio Mopeds mit Variator

Der FLY CLUTCH Kit ist mit dem Originalgetriebe austauschbar und verbessert die Leistung und Haltbarkeit durch die Verwendung von hochwertigen Materialien und die Verstärkung, wo es erforderlich ist.

• Feste Riemenscheibe
• Drehmomenttreiber
• Gelbe Variator-Kontrastfeder
• Fly Clutch
• Montierte feste Nabe

Für Fahrzeuge mit Variator.

1 . Feste Riemenscheibe

Die feste 15-mm-Riemenscheibe mit einem Durchmesser von 102 mm ist nitriergehärtet, um eine hervorragende Haltbarkeit zu gewährleisten, und verfügt über eine formschlüssige Doppel-D-Aufnahme an der Nabe, die mit einer verzinkten M24-Mutter gesichert ist.

2 . Torque Driver

Dieser besteht aus einer 15&Grad; Riemenscheibe mit einem Durchmesser von 102 mm, die mit einer speziell entwickelten Nabe mit einer formgepressten EKU-Buchse WIG-geschweißt ist. EKU ist ein trockenes, selbstschmierendes Material, das hervorragende Gleiteigenschaften und minimalen Verschleiß gewährleistet.
Auch an das Original Piaggio-System anpassbar.

3 . Variator-Kontrastfeder

Die Federn aus hochkohlenstoffhaltigem, siliziumlegiertem Stahl sind wärmebehandelt, dynamisch ausgewuchtet, einbrennlackiert und für jede spezifische Anwendung ausgelegt.

4 . Fly Clutch

Fly Clutch besteht aus drei neuen Kupplungsbacken, die das Fly Malossi System verwenden. Sie wurde mit einer speziellen Backe entwickelt, die mit Malossi-Federn gekoppelt ist, um bei einem vorher festgelegten optimalen Einrastpunkt für die Drehzahl zu arbeiten. Nach der Montage auf der Nabe werden die Backen durch einen verstärkten Ring in ihrer Position gesichert, was die gesamte Baugruppe starr macht.

5 . Montierte feste Nabe

Dies ist die wichtigste strukturelle Komponente der Kupplung.
Zu ihren multifunktionalen Elementen gehören: eine Kupplungsschuhplatte, eine verchromte Nabe, in der die bewegliche Riemenscheibe arbeitet, und eine Kupplungsglocke, die es dem Kickstarterpedal ermöglicht, einzurasten und zu verriegeln.
Die Baugruppe ist mit engsten Toleranzen WIG-geschweißt, um eine perfekte Ausrichtung zu gewährleisten. Die Drehzapfen für die Schuhe wurden im Durchmesser um 6,5 mm vergrößert und speziell entwickelt, um vernietet zu werden und die Ausrichtung beizubehalten.
Eine primäre Getriebewelle dreht sich innerhalb der Einheit, die von zwei 13x19x12 Nadellagern gehalten wird, die für eine erhöhte Steifigkeit sorgen.
Zwei Öldichtungen sorgen für eine abgedichtete Umgebung für die Malossi-Schmierung.

Produkte, die ausschließlich für den Rennsport an speziell dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden vorbehalten sind. Wir lehnen jede Haftung für unsachgemäßen Gebrauch ab

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