MPPW1123503

TECHNISCHE MERKMALE

ZYLINDER

• Material: spezielle Aluminiumlegierung mit hohem Silizium- und Titananteil, die eine außergewöhnliche Belastbarkeit auch bei hohen Temperaturen garantiert.
• Wärmebehandlung: spezielle Abschreck- und Stabilisierungsbehandlung, die dem Material eine höhere Zähigkeit und Festigkeit verleiht und garantiert, dass die mechanischen Eigenschaften und Abmessungen bei Temperaturen bis zu 250 °C unverändert bleiben.
• Spanabhebende Bearbeitung: erfolgt auf NC-Bearbeitungszentren mit extrem eingeschränkten Maß- und Formtoleranzen (Rundheit, Rechtwinkligkeit).
• Innenbeschichtung der Oberfläche: mit Siliziumkarbid auf einer Nickelmatrix mit einer Wärmebehandlung, die eine extreme Härte (ca. 600 HVO, 1/5) und eine ausgezeichnete Verschleißfestigkeit garantiert.
• Innenbearbeitung des Zylinders: mit Hilfe von Spezialmaschinen, die eine Endbearbeitung der Zylinderrohrwände ermöglichen, deren Rauheit den in der Entwurfsphase festgelegten Winkeln entspricht (Schleifverfahren mit Spezialstein).
• Anschluss- und Auspuffdiagramme: speziell für den Rennsport entwickelt und hergestellt.
• Die Definition der Anschluss- und Auspuffdiagramme hat unseren Ingenieuren sowohl auf den Motorenprüfständen als auch auf den Rennstrecken, auf denen die Trophäe ausgetragen wird, erhebliche Anstrengungen abverlangt.

KOLBEN

• Material: spezielle Aluminiumlegierung mit einem sehr hohen Anteil an Silizium und Titan, die sowohl eine ausgezeichnete Hitzebeständigkeit als auch eine hohe Belastbarkeit bei Temperaturschwankungen garantiert.
• Außenbeschichtung: Graphitbeschichtung, die einen sehr niedrigen Reibungskoeffizienten garantiert
• Struktur: Verstärkt, um den Belastungen der Zylindereinheiten für Spitzenwettbewerbe standzuhalten, aber gleichzeitig leicht genug, um die Trägheitskräfte zu verringern.
  Ring: Einzelner Ring aus 1 mm Sphäroguss mit rechteckigem Querschnitt und Hartchrombeschichtung auf der Außenfläche.

KOLBENRINGE

• Ringe aus hochfestem, modularem Gusseisen mit geschliffener, verschleißfester, hartverchromter Metallspritzschicht auf der Kontaktfläche.

KOPF

• Material: spezielle Aluminiumlegierung mit einem sehr hohen Wärmeaustauschkoeffizienten.
• Die Geometrie der Wärmeaustauschflächen wurde neu berechnet und vergrößert.
  Vollständig neu gestaltete Brennkammer zur Erzielung eines hohen Verdichtungsverhältnisses und einer sehr hohen Turboladung.
• Bearbeitung: numerisch gesteuerte Maschinen.

Die Produkte sind ausschließlich für den Rennsport an speziell dafür vorgesehenen Orten und gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt. Wir lehnen jede Haftung für unsachgemäßen Gebrauch ab.