Gruppo termico MALOSSI - Ø 40,3 - Alluminio

CILINDRO

Materiale: Lega speciale di alluminio ad alto contenuto di silicio e titanio, che garantisce un'eccellente resistenza alla deformazione anche ad alte temperature.
Trattamento termico: Speciale processo di bagno e stabilizzazione per incrementare la resistenza del materiale affinché le specifiche meccaniche e dimensionali rimangano invariate fino a 250°C.
Lavorazione computerizzata: Eseguita su centri di lavorazione NC con tolleranze dimensionali e di forma estremamente ridotte (rotondità, verticalità).
Rivestimento superficie di scorrimento: Utilizzo di carburo di silicio a base di nichel con trattamento termico, che garantisce estrema durezza (circa 600 HVO, 1/5) e notevole resistenza all'usura.
Lavorazione superficie di scorrimento: utilizzo di macchine speciali che assicurano un alto grado di perfezione della superficie di scorrimento, la cui rugosità corrisponde agli angoli definiti nella fase di progettazione (processo di rettifica con pietra speciale per la molatura): Disegnati e prodotti specificatamente per scopi agonistici. La determinazione dei diagrammi di flusso e scarico è stata realizzata con considerevole impegno dai nostri ingegneri sia al banco prova sia sui circuiti di gara dove si svolge il Trophy.

PISTONI

Materiale: Lega di alluminio speciale ad altissimo contenuto di silicio e titanio, che garantisce sia elevata resistenza al calore che alla deformazione.
Rivestimento esterno: Rivestimento in grafite con coefficiente di attrito molto basso.
Struttura: Design rinforzato per sopportare gli stress di un’unità cilindro in competizioni ad alte prestazioni mantenendo basso il peso per ridurre l'inerzia.

FASCE ELASTICHE

Fasce elastiche in ghisa grigia molto resistente con rivestimento, resistenti all'usura, cromate duramente.

TESTATA

Un motore da competizione è soggetto a carichi estremamente elevati a causa delle alte velocità e temperature. La testata cilindrica bicomponente per motori raffreddati ad acqua è stata sviluppata proprio per queste sollecitazioni.
È composta da un cappello sferico rivestito in silicio montato direttamente sul cilindro. Il design garantisce una espansione analoga a quella del cilindro. Questo cappello sferico è circondato da una testata cilindrica raffreddata ad acqua con un ampio volume. Nel corso degli anni, sono stati raccolti dati e valori sul comportamento di combustione ottimale di una testata cilindrica nel Scooter Speed Trophy. Il risultato è ora disponibile con la testata cilindrica modulare.

I prodotti sono esclusivamente destinati alle competizioni nei luoghi designati in conformità con i regolamenti delle autorità sportive competenti. Non ci assumiamo responsabilità per un uso improprio.