Gabelsimmerringe
X-Bar Alu-Lenker von LSL - 28,6mm Ø im Klemmbereich / 22,2mm Ø im GriffbereichLSL steht für eine hervorragende Lenker-Qualität.Das hat seinen Grund in der firmeneigenen Auswahl der Werkstoffe und der Werkstoffbehandlung sowie der über Jahrzehnte optimierten Fertigungsqualität der Lenker. Die X-Bar-Lenker bestechen durch eine doppelte Biegesteifigkeit gegenüber Standardlenkern.Basis für diese außergewöhnliche Stabilität der Lenker ist der starke Durchmesser im Klemmbereich und der gleichmäßige, konische Übergang auf den Griffbereich.Der Lenker federt weniger und bietet mehr Reserven bei extremer Belastung.Der Durchmesser der Lenker beträgt im Klemmbereich 28,6mm und verjüngt sich zum Griffrohr hin auf 22,2 mm.Die Wandstärke an den Lenkerenden beträgt 4 mm (Innen-Ø 14mm). Die Oberfläche ist matt perlgestrahlt oder hochglanz-poliert und je nach Lenker-Typ in bis zu vier Eloxalfarben lieferbar.Zudem bietet wir auch eine Ausführung mit Carbonfaser-Ummantelung an.Wie schon im High-Tec Fahrradsektor bekannt, bietet LSL jetzt auch eine Variante des X-Bar-Lenkers mit echter Carbonfaser-Ummantelung an. Hierbei wird das Aluminiumrohr mit einem Schlauch aus Carbonfaser überzogen. Diese Sandwichbauweise erzielt ein noch mal verringertes Gewicht bei gleicher Steifigkeit des Lenkers. Bei der Fertigung handelt es sich um absolute Präzisionsarbeit. Nur so sind die geforderten Toleranzen eines Motorradlenkers einzuhalten. Bei der Montage dieser Lenker ist mit hoher Aufmerksamkeit vorzugehen, damit die transparente Deckschicht des Carbonfasermaterials nicht beschädigt wird.Die Lenker werden ohne Bohrungen für die Verdrehsicherung der Schalter-Armaturen geliefert.Um die Position der Bohrungen bestmöglich vom Serienlenker zu übernehmen, empfehlen wir, eine LSL-Bohrschablonen zu verwenden.Alle LSL-Lenker werden mit ABE geliefert.Der Modellumfang ist riesig und wird jedes Jahr durch neue Einträge erweitert.In der ABE findest Du zuverlässig dokumentiert welcher Lenker-Typ für Dein Motorrad passt und zugelassen ist.In der Regel sind die Zuordnungen in der ABE ohne Auflagen.Es gibt aber auch Ausnahmen.So bietet LSL z.B. für viele Modelle Lenkeraufnahmen an, mit denen Du einen der X-Bar-Lenker auch an einem Motorrad mit serienmäßiger 22,2 mm Aufnahme montieren kannst.Siehe Dir deshalb den Eintrag für Dein Motorrad in der ABE an.Solltest Du Dein Fahrzeug nicht in der ABE finden, so kann die ABE als begleitende Unterlage bei einer Einzelabnahme genutzt werden.Lieferumfang: 1 StückPflegehinweise:• Bei sämtlichen Lenkern und deren Oberflächenvarianten nur Säure - und laugenfreien Reiniger verwenden!• Niemals in der prallen Sonne reinigen und den Reiniger nicht eintrocknen lassen.• Kontakt mit Bremsflüssigkeit, Bremsenreiniger, Öl, Kraftstoff, Polierpasten mit Scheuermittelpartikeln etc. unterlassen, Tropfmengen sofort mit einem weichen Tuch aufnehmen.• Vor der Anwendung von Reinigungsmitteln die Verträglichkeit an einer unauffälligen Stelle testen!• Bei unsachgemäßer Reinigung und Pflege keine Garantie oder Gewährleistung.
X-Bar Alu-Lenker von LSL - 28,6mm Ø im Klemmbereich / 22,2mm Ø im GriffbereichLSL steht für eine hervorragende Lenker-Qualität.Das hat seinen Grund in der firmeneigenen Auswahl der Werkstoffe und der Werkstoffbehandlung sowie der über Jahrzehnte optimierten Fertigungsqualität der Lenker. Die X-Bar-Lenker bestechen durch eine doppelte Biegesteifigkeit gegenüber Standardlenkern.Basis für diese außergewöhnliche Stabilität der Lenker ist der starke Durchmesser im Klemmbereich und der gleichmäßige, konische Übergang auf den Griffbereich.Der Lenker federt weniger und bietet mehr Reserven bei extremer Belastung.Der Durchmesser der Lenker beträgt im Klemmbereich 28,6mm und verjüngt sich zum Griffrohr hin auf 22,2 mm.Die Wandstärke an den Lenkerenden beträgt 4 mm (Innen-Ø 14mm). Die Oberfläche ist matt perlgestrahlt oder hochglanz-poliert und je nach Lenker-Typ in bis zu vier Eloxalfarben lieferbar.Zudem bietet wir auch eine Ausführung mit Carbonfaser-Ummantelung an.Wie schon im High-Tec Fahrradsektor bekannt, bietet LSL jetzt auch eine Variante des X-Bar-Lenkers mit echter Carbonfaser-Ummantelung an. Hierbei wird das Aluminiumrohr mit einem Schlauch aus Carbonfaser überzogen. Diese Sandwichbauweise erzielt ein noch mal verringertes Gewicht bei gleicher Steifigkeit des Lenkers. Bei der Fertigung handelt es sich um absolute Präzisionsarbeit. Nur so sind die geforderten Toleranzen eines Motorradlenkers einzuhalten. Bei der Montage dieser Lenker ist mit hoher Aufmerksamkeit vorzugehen, damit die transparente Deckschicht des Carbonfasermaterials nicht beschädigt wird.Die Lenker werden ohne Bohrungen für die Verdrehsicherung der Schalter-Armaturen geliefert.Um die Position der Bohrungen bestmöglich vom Serienlenker zu übernehmen, empfehlen wir, eine LSL-Bohrschablonen zu verwenden.Alle LSL-Lenker werden mit ABE geliefert.Der Modellumfang ist riesig und wird jedes Jahr durch neue Einträge erweitert.In der ABE findest Du zuverlässig dokumentiert welcher Lenker-Typ für Dein Motorrad passt und zugelassen ist.In der Regel sind die Zuordnungen in der ABE ohne Auflagen.Es gibt aber auch Ausnahmen.So bietet LSL z.B. für viele Modelle Lenkeraufnahmen an, mit denen Du einen der X-Bar-Lenker auch an einem Motorrad mit serienmäßiger 22,2 mm Aufnahme montieren kannst.Siehe Dir deshalb den Eintrag für Dein Motorrad in der ABE an.Solltest Du Dein Fahrzeug nicht in der ABE finden, so kann die ABE als begleitende Unterlage bei einer Einzelabnahme genutzt werden.Lieferumfang: 1 StückPflegehinweise:• Bei sämtlichen Lenkern und deren Oberflächenvarianten nur Säure - und laugenfreien Reiniger verwenden!• Niemals in der prallen Sonne reinigen und den Reiniger nicht eintrocknen lassen.• Kontakt mit Bremsflüssigkeit, Bremsenreiniger, Öl, Kraftstoff, Polierpasten mit Scheuermittelpartikeln etc. unterlassen, Tropfmengen sofort mit einem weichen Tuch aufnehmen.• Vor der Anwendung von Reinigungsmitteln die Verträglichkeit an einer unauffälligen Stelle testen!• Bei unsachgemäßer Reinigung und Pflege keine Garantie oder Gewährleistung.
KOMPRESSION EINSTELLBAREinstellbare, dass die Kontrolle in-going Bewegung des Stoßdämpfers, die in 2 Arten unterteilt. Niedrige Geschwindigkeit mit einer Nadel, die die Ölmenge vom Schlauch zum Gasreservoir nach Bedarf steuert. Einstellbare Stufe 25.>Einstellbare FederungEinstellbar, dass die Unterstützung und Kontrolle der Feder und Stoßdämpfer Bewegung wie gewünscht, stellen Sie den Knopf, um den Fluss von Hydrauliköl durch freie Entlüftung zu steuern, Zugstufe Knopf entworfen Klickgeräusch, wenn eingestellt machen es einfacher für den Benutzer.SCHRAUBENFEDERVORSPANNUNGSchrauben Sie den Federvorspannring, um die Feder und die Flut zusammen zu drücken, um den Ring in der gewünschten Position zu sperren.
KOMPRESSION EINSTELLBAREinstellbare, dass die Kontrolle in-going Bewegung des Stoßdämpfers, die in 2 Arten unterteilt. Niedrige Geschwindigkeit mit einer Nadel, die die Ölmenge vom Schlauch zum Gasreservoir nach Bedarf steuert. Einstellbare Stufe 25.>Einstellbare FederungEinstellbar, dass die Unterstützung und Kontrolle der Feder und Stoßdämpfer Bewegung wie gewünscht, stellen Sie den Knopf, um den Fluss von Hydrauliköl durch freie Entlüftung zu steuern, Zugstufe Knopf entworfen Klickgeräusch, wenn eingestellt machen es einfacher für den Benutzer.SCHRAUBENFEDERVORSPANNUNGSchrauben Sie den Federvorspannring, um die Feder und die Flut zusammen zu drücken, um den Ring in der gewünschten Position zu sperren.
KOMPRESSION EINSTELLBAREinstellbare, dass die Kontrolle in-going Bewegung des Stoßdämpfers, die in 2 Arten unterteilt. Niedrige Geschwindigkeit mit einer Nadel, die die Ölmenge vom Schlauch zum Gasreservoir nach Bedarf steuert. Einstellbare Stufe 25.>Einstellbare FederungEinstellbar, dass die Unterstützung und Kontrolle der Feder und Stoßdämpfer Bewegung wie gewünscht, stellen Sie den Knopf, um den Fluss von Hydrauliköl durch freie Entlüftung zu steuern, Zugstufe Knopf entworfen Klickgeräusch, wenn eingestellt machen es einfacher für den Benutzer.SCHRAUBENFEDERVORSPANNUNGSchrauben Sie den Federvorspannring, um die Feder und die Flut zusammen zu drücken, um den Ring in der gewünschten Position zu sperren.
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KOMPRESSION EINSTELLBAREinstellbare, dass die Kontrolle in-going Bewegung des Stoßdämpfers, die in 2 Arten unterteilt. Niedrige Geschwindigkeit mit einer Nadel, die die Ölmenge vom Schlauch zum Gasreservoir nach Bedarf steuert. Einstellbare Stufe 25.>Einstellbare FederungEinstellbar, dass die Unterstützung und Kontrolle der Feder und Stoßdämpfer Bewegung wie gewünscht, stellen Sie den Knopf, um den Fluss von Hydrauliköl durch freie Entlüftung zu steuern, Zugstufe Knopf entworfen Klickgeräusch, wenn eingestellt machen es einfacher für den Benutzer.SCHRAUBENFEDERVORSPANNUNGSchrauben Sie den Federvorspannring, um die Feder und die Flut zusammen zu drücken, um den Ring in der gewünschten Position zu sperren.
YSS suspension units are one of the most efficient alternatives to the original equipment when replacing shock absorbers.TOP line Z-Series range mono-shock absorbersIntegral cylinderAbsorbs linear shocksGas emulsion type shock absorberPreload and rebound adjustmentSpecific base and spring setting specific to each applicationDirect replacement for OE
YSS suspension units are one of the most efficient alternatives to the original equipment when replacing shock absorbers.TOP line Z-Series range mono-shock absorbersIntegral cylinderAbsorbs linear shocksGas emulsion type shock absorberPreload and rebound adjustmentSpecific base and spring setting specific to each applicationDirect replacement for OE
Get the best for your Modern or Retro-Bike. Developed for optimum performance and a sporty image. Reservoir with a bladder for smoother linear movement and better coolingBetter precision: calibrated Teflon coated DU Bushes and heat treated hard chrome shaftsHeat Treated Hard Chrome Low Friction ShaftLong Life Seal Block, Bearing and Bushes Specifications Gold body, red springFix type: bottom 10x30Shock type: gaz emulsionSettings options: preload - rebound - length adjustment
YSS suspension units are one of the most efficient alternatives to the original equipment when replacing shock absorbers.TOP line Z-Series range mono-shock absorbersIntegral cylinderAbsorbs linear shocksGas emulsion type shock absorberPreload and rebound adjustmentSpecific base and spring setting specific to each applicationDirect replacement for OE
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Die YSS Aufhängungen sind bei einem Austausch der Dämpfer eine der besten Alternativen zur Erstausrüstung.Hydraulischer Dämpfer für bessere LeistungMerkmale:Dämpfertyp: hydraulisch Einstellung: Vorspannung Ø Kolben: 22 mm Ø Stange: 12 mm
YSS suspension units are one of the most efficient alternatives to the original equipment when replacing shock absorbers.TOP line Z-Series range mono-shock absorbersIntegral cylinderAbsorbs linear shocksGas emulsion type shock absorberPreload and rebound adjustmentSpecific base and spring setting specific to each applicationDirect replacement for OE
Die YSS Aufhängungen sind bei einem Austausch der Dämpfer eine der besten Alternativen zur Erstausrüstung. Stereo-Federbeine Produktpalette TOP line Z-SerieIntegrierter DruckbehälterGarantierte lineare AufpralldämpfungDämpfer Typ Gasemulsion Vorspannung + Zugstufe einstellbarAnwendungsspezifische Einstellung von Basis und FederFür einen Austausch entsprechend der Erstausrüsterqualität
Die YSS Aufhängungen sind bei einem Austausch der Dämpfer eine der besten Alternativen zur Erstausrüstung. Stereo-Federbeine Produktpalette TOP line Z-SerieIntegrierter DruckbehälterGarantierte lineare AufpralldämpfungDämpfer Typ Gasemulsion Vorspannung + Zugstufe einstellbarAnwendungsspezifische Einstellung von Basis und FederFür einen Austausch entsprechend der Erstausrüsterqualität
YSS suspension units are one of the most efficient alternatives to the original equipment when replacing shock absorbers.TOP line Z-Series range mono-shock absorbersIntegral cylinderAbsorbs linear shocksGas emulsion type shock absorberPreload and rebound adjustmentSpecific base and spring setting specific to each applicationDirect replacement for OE
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