Sistema completo di potenziamento per la frizione con campana Ø 109.5 Descrizione SISTEMA DI FRIZIONE POWER-UP La gamma Malossi per Vespa include prodotti all'avanguardia che garantiscono prestazioni eccezionali rispetto allo standard, tanto che diventa necessario adattare anche gli altri componenti essenziali del veicolo. Basta confrontare una Vespa PX 200 E del 1978, che sviluppa una potenza standard di 12,35 CV a 5.700 giri/min, con una Vespa potenziata con kit Malossi che può sviluppare 27,5 CV a 8.000 giri/min, ovvero più del doppio della potenza a giri estremamente elevati, per capire che era assolutamente necessario sviluppare un'unità frizione in grado di sopportare lo stress di un aumento così significativo di potenza! Le unità frizione del SISTEMA POWER UP CLUTCH SYSTEM di Malossi sono state sviluppate per risolvere e superare tutti i problemi che inevitabilmente sorgono quando la tecnologia della frizione non è adatta agli altri componenti del motore. Una frizione convenzionale, che deve trasmettere più del doppio della potenza alle marce e al tempo stesso deve ruotare molto più velocemente, può, sotto l'effetto della forza centrifuga, provocare il collasso della campana, slittamento e deformazioni, causando rumori fastidiosi e inquietanti fino al classico fenomeno dello slittamento della frizione causato dalla frizione insufficiente dei dischi originali, che, tra l'altro, impedisce la trasmissione di tutta la potenza rilasciata dal gruppo termico, annullando così parzialmente il suo potenziale. Le due versioni del SISTEMA POWER UP CLUTCH SYSTEM di Malossi hanno caratteristiche comuni: - Cestello frizione POWER UP CLUTCH BASKET realizzato in acciaio ad alta resistenza con indurimento superficiale per aumentare la resistenza all'usura e quindi la durata. - Anello di rinforzo saldato al diametro esterno del cestello utilizzando la tecnologia TIG per contrastare efficacemente la forza centrifuga generata dalla maggiore velocità. - 4 dischi frizione con materiale di attrito ad alte prestazioni. - Tolleranze della frizione calcolate e aggiustate di nuovo, in particolare nel collegamento tra il mozzo frizione e cestello, per prevenire fastidiosi rumori metallici ed estendere la durata dei componenti. Entrambe le frizioni sono azionate da una serie di molle principali ad alto coefficiente di elasticità, 6 nella campana per i modelli PX 125 - 150 e 7 nella campana per il PX 200 E, e sono fornite con un set di molle ausiliarie, ancora 6 per il PX 125 - 150 e 7 per il PX 200 E, utilizzate nelle configurazioni più potenti. Questa impostazione permette all'utente di adattare la frizione alla configurazione del motore, offrendo vantaggi in tutte le gamme di potenza e in tutte le configurazioni possibili. Prodotti riservati esclusivamente alla competizione in luoghi designati in conformità con le normative delle autorità sportive competenti. Non accettiamo responsabilità per uso improprio. Marche e modelli compatibili VESPA PX E 200 2T VESPA VESPA T5 125 2T
