Descrizione DELTA SYSTEM Sistema a frizione centrifuga con campana per scooter RACING Il sistema comprende il famoso: Frizione regolabile brevettata (Delta Clutch). In aggiunta, la campana della frizione rinforzata, anti-rotture (Wing Clutch Bell) con alette di raffreddamento, dinamicamente bilanciata, progettata per competizioni e applicazioni sportive. Delta Clutch Delta Clutch è una frizione sviluppata nei circuiti di gare scooter e in breve tempo è diventata un prodotto di riferimento, chiave per le prestazioni degli scooter. La semplicità del sistema consente rapidamente la regolazione delle molle in relazione alla forza centrifuga e la possibilità di interscambiare una molla con diversi valori K. Questi valori sono elencati nel catalogo Malossi. Un'altra opzione che questo sistema consente è l'aggiustamento della posizione della piccola massa che determina la pressione tra il materiale di attrito e la campana della frizione. Inoltre, questa piccola massa è interscambiabile con altre masse di peso diverso. L'intero sistema è brevettato per proteggere da tentativi sfacciati di copiatura e falsificazione del prodotto. Delta ha ottenuto il riconoscimento di molti tuner qualificati e i fatti sono la prova: utilizzato da tutti i team di corsa e da una vasta quantità di piloti sportivi, riscontrando un continuo aumento delle vendite. Come sempre, Malossi analizza costantemente i suoi prodotti durante il loro funzionamento e Delta non fa eccezione. È stato ottimizzato implementando piccoli ma importanti aggiornamenti, mantenendo Delta un prodotto all'avanguardia. Siamo molto orgogliosi del fatto che le frizioni Malossi sono prive di amianto; tuttavia, sono stati necessari notevoli investimenti in ricerca per raggiungere l'attuale livello di qualità, affidabilità e, soprattutto, selezione dei materiali di attrito. Possiamo ora affermare, con grande certezza, che possediamo una formula esclusiva per produrre un materiale resistente ad alte temperature che non altera il suo coefficiente d'attrito a causa di stress operativi prolungati. Wing Clutch Bell Specifiche Tecniche Campana della frizione forgiata in acciaio di trazione profonda Fe DC04. Cubo del centro in acciaio al carbonio realizzato in barra piena e saldato TIG. Superficie indurita per nitrurazione. Anello di rinforzo alette, realizzato in acciaio al carbonio lavorato, finitura superficiale ossido nero, montaggio a pressione. 100% bilanciato dinamicamente. A causa della forte domanda per questi due prodotti, abbiamo deciso di offrirli entrambi in un unico pacchetto. Questo permette a Malossi di fornire due prodotti di qualità con un risparmio di costi per il cliente. Prodotti riservati esclusivamente per la corsa in luoghi appositamente progettati secondo le disposizioni delle autorità sportive competenti. Decliniamo ogni responsabilità per un uso improprio. Marche e modelli compatibili PIAGGIO NEW FLY 3V 125 ie 4T euro 3 2012->2015 (M793M) PIAGGIO LIBERTY 3V 150 ie 4T euro 3 (M738M) PIAGGIO LIBERTY iGet 150 ie 4T euro 5 2021->2024 (MD42M) PIAGGIO LIBERTY iGet 150 ie 4T euro 5+ 2025-> (MD44M) PIAGGIO LIBERTY S iGet 150 ie 4T euro 5+ 2025-> (MD44M) VESPA 946 3V ABS 125 ie 4T 2013-> (M801M) VESPA LX 3V 125 ie 4T euro 3 2012-> (M687M) VESPA LX 3V 150 ie 4T euro 3 2012-> (M688M) VESPA Primavera 3V 150 ie 4T euro 3 2014->2015 (M812M) VESPA Primavera iGet 150 ie 4T euro 4 2016->2020 VESPA Primavera iGet 150 ie 4T euro 5 2021->2023 (MD12M) VESPA S 3V 125 ie 4T euro 3 2012-> VESPA Sprint 3V 150 ie 4T euro 3 2014-> VESPA Sprint iGet 150 ie 4T euro 4 2016->2020 VESPA Sprint iGet 150 ie 4T euro 5 2021->2023 VESPA Primavera iGet 150 ie 4T euro 5+ 2024-> (MD14M) VESPA Primavera S iGet 150 ie 4T euro 5+ 2025-> VESPA Primavera RED iGet 150 ie 4T euro 5+ 2025-> VESPA Primavera Tech iGet 150 ie 4T euro 5+ 2025-> VESPA Primavera Batik iGet 150 ie 4T euro 5+ 2025->
