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Die Kombination aus einer härteren Mischung im mittleren Bereich und einer weicheren
GÜRTELKONSTRUKTION NACH DEM NEUESTEN STAND DER TECHNIK
Fortschrittlicher variabler MS-Belt (V-MS-Belt) mit HTSPC-Technologie, der durch eine gleichmäßigere Verteilung des Kontaktdrucks eine hohe Bremsstabilität mit einem guten Kontaktgefühl beim Einfahren in Kurven vereint.
RACING-PROFILDESIGN
Der CR11 übernimmt einige Aspekte der Racing-Profilreifen von Bridgestone sowie die neuesten Innovationen beim Racing-Profildesign, um so dem schwierigen Einsatzbereich der Reifen besser gerecht zu werden.
DER REIFEN DER SIEGER
Bereits in der Entwicklungsphase war der Battlax Classic Racing CR11 ein Gewinner des vom FIM veranstalteten EEC-Rennens (Europe Classic Endurance Championship). Beim 4-Stunden Biker's Classic in Spa-Francorchamps verhalf er PoweRacing-JapAuto mit der Startnummer 10 zum ersten Platz und dem Roadrunner-Team mit der Startnummer 5 zum zweiten Platz. Bei den herrschenden feuchten und schwierigen Bedingungen wurden mit Bridgestone-Reifen die beste Rundenzeit und das schnellste Tempo gefahren.
| Homologation | NHS (Nicht Strasse Homologiert) |
|---|---|
| Position | hinten |
| Raddurchmesser | 18 |
| Reifen Familie | Motorrad & Scooter Reifen |
| Reifenbreite | 150 |
| Reifenhöhe | 65 |
| Reifenprofil | BATTLAX CLASSIC RACING CR11 |
| Reifenstruktur | Radial |
| Reifentyp | Racing Slick (nicht homologiert) |
| Schlauchlos oder Schlauchtyp | TL - Tubeless |
Bridgestone
Marke: BRIDGESTONE
Bridgestone
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