MPPW1147931

Beschreibung

STÄRKE UND BESTÄNDIGKEIT

MALOSSI KURBELWELLEN FÜR VESPA

 

Die Kurbelwelle der Vespa ist einer der empfindlichsten und grundlegendsten Komponenten dieser Art von Antriebsaggregat, da es sowohl die Bewegungen der Pleuelstange und des Kolbens steuern als auch den Einlass mithilfe des Zeitreglers regulieren muss.

Die technische Abteilung von Malossi hat genau diesen beiden Aspekten ihre ganze Aufmerksamkeit gewidmet, indem sie zwei Versionen von Kurbelwellen erstellt und neue Lösungen von hohem technischen Wert entwickelt hat, angefangen bei der Auswahl der Materialien, die wie immer von höchster Qualität sind.

Sämtliche Malossi Kurbelwellen für Vespa werden aus gehärtetem und unter Vakuum geschmolzenem Stahl von aeronautischer Qualität hergestellt, einem gegen Kratzer sehr beständigen Material, das von den durch strikte Malossi-Vorgaben erforderlichen Zertifizierungen garantiert wird. Die Pleuelstange mit "Vipernkopf" verfügt über eine durchdachte Beschaffenheit, um ein maximales Gewicht aufzunehmen und die erforderliche Festigkeit zu garantieren.

Nicht einmal das kleinste Detail wurde außer Acht gelassen. Die Techniker von Malossi sind in der Tat in der Lage gewesen, durch Eingriff an dem Gewinde der Achse auf der Antriebsseite der Kurbelwellen, den Widerstand unter Verwendung eines feineren Gewindegangs erheblich zu erhöhen. Auch die Position des Schlüssels ist sowohl in ihrer Größe und Form überarbeitet worden, um das Gewinde nicht mehr zu beschädigen und mit einer modernen Lösung zum Widerstand beizutragen. Die Kurbelwellen sind mit speziellen Muttern ausgestattet, die sehr viel beständiger sind, um vom höchsten Widerstand profitieren zu können, den das dichteste Gewinde zu bieten hat.

 

UNTERSCHIEDLICHE VERSIONEN

Erhältlich sind Kurbelwellen mit unterschiedlichen Längen der Pleuelstange für Vespas mit "kleinem Rahmen", auf dem die Welle mit vollem Bund installiert wird.

Die Welle für Motoren mit Einlass mit Drehventil weist in Verlauf und Länge der Pleuelstange Standard-Maße auf.

 

WELLE MIT VOLLEM BUND

Die Malossi-Welle mit vollem Bund ist einzig und allein für Vespa-Motoren bestimmt, die für die Anwendung eines Einlasssystems mit Blattventil anstelle eines ursprünglichen Drehventils modifiziert wurden, diese Motoren atellen das neue Limit für Vespa-Liebhaber dar.

Genau wie für die Version mit Drehventil wird auch in diesem Fall der optimale Ausgleich durch Einsätze aus Wolfram gesichert. Zudem weist die Rückseite der Antriebsseite speziell entwickelte Schrägen auf, um den Einlass von frischen Gasen in das untere Gehäuse zu vereinfachen.

Die Struktur mit kreisförmiger Masse ist der Bereich, der am meisten von dieser neuen Wellen- und Gehäuse-Konfiguration profitiert, da er jederzeit die höchstmögliche Menge an Druck erhält.

Produkte, die ausschließlich für Wettkämpfe an den dafür vorgesehenen Orten gemäß den Bestimmungen der zuständigen Sportbehörden bestimmt sind. Wir übernehmen keine Haftung für unsachgemäße Verwendung.

Kompatible Marken und Modelle

  PIAGGIO APE 50 2T <-1989 Ausschließlich mit ZYLINDERKITS art. 3115829 - 3117681   PIAGGIO APE FL2 50 2T 1990->1995 Ausschließlich mit ZYLINDERKITS art. 3115829 - 3117681   PIAGGIO APE FL3 50 2T 1996->1999 Ausschließlich mit ZYLINDERKITS art. 3115829 - 3117681   PIAGGIO APE FL 50 2T 1989->1990 Ausschließlich mit ZYLINDERKITS art. 3115829 - 3117681   VESPA ETS 125 2T ACHTUNG: den Kurbelwellensitz auf der Zündungsseite des MOTORGEHÄUSES Ø 87 bohren.   VESPA ET3 Primavera 125 2T ACHTUNG: um Kurbelwelle einzubauen, wird das Kit 6619313 benötigt (getrennt erhältlich). Den Kurbelwellensitz auf der Zündungsseite des MOTORGEHÄUSES Ø 87 bohren.   VESPA PK XL 125 2T ACHTUNG: den Kurbelwellensitz auf der Zündungsseite des MOTORGEHÄUSES Ø 87 bohren.   VESPA PK 125 2T ACHTUNG: den Kurbelwellensitz auf der Zündungsseite des MOTORGEHÄUSES Ø 87 bohren.   VESPA PK FL 125 2T ACHTUNG: den Kurbelwellensitz auf der Zündungsseite des MOTORGEHÄUSES Ø 87 bohren.   VESPA Primavera 125 2T ACHTUNG: um Kurbelwelle einzubauen, wird das Kit 6619313 benötigt (getrennt erhältlich). Den Kurbelwellensitz auf der Zündungsseite des MOTORGEHÄUSES Ø 87 bohren.