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Beschreibung

Motoren mit höherer Leistung benötigen eine ausreichende und konstante Kraftstoffzufuhr. Um die Leistung des Yamaha T-Max zu steigern, war es notwendig, aus dem umfangreichen Malossi-Katalog ein spezielles Drosselklappengehäuse auszuwählen, das eine für das Serienmodell undenkbare Leistung garantiert.

Das aus Ergal 7975-T6 gefertigte und schwarz eloxierte Drosselklappengehäuse MHR wurde speziell entwickelt, um in Kombination mit den Double PowerCams maximale Leistung zu erzielen und dem Motor in dieser Konfiguration die richtige Ansaugung zu bieten.

Der Innendurchmesser des Drosselklappengehäuses wurde auf 37 mm vergrößert, während seine Länge identisch mit dem Original geblieben ist, sodass es problemlos an seiner Serienposition zwischen Zylinderkopf und Airbox untergebracht werden kann.

Die inneren Kanäle sind in der Nähe der Trichter zylindrisch und werden in Richtung der Anschlüsse zunehmend oval. Dank dieser Veränderung der Innenform werden die Frischgase mit mehr Energie in den Zylinderkopf gedrückt, der mit zwei Einlassventilen eine beträchtliche Breite benötigt, die durch den ovalen Querschnitt bis zum Ende des Krümmers gewährleistet wird.

Die speziellen Trichter für den MHR-Drosselklappenkörper sind so berechnet und optimiert, dass sie die maximale Leistung der ovalen Querschnitte der Körper erzielen und dabei die perfekte Harmonisierung des gesamten Kanals nutzen.

Der Drosselklappenstutzen verwendet das ursprüngliche Ride-by-Wire-System der Drosselklappensteuerung wieder.

Es wird die Kombination mit der Steuereinheit FM3 Art. 5519341 empfohlen, die eine spezielle Kennfeldsteuerung für diesen Drosselklappenstutzen und die Double Power Cam Art. 5919140 enthält.