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Wir haben das echte Automatikgetriebe erfunden – nicht nur einen einfachen Variator, sondern ein System, bei dem der Fahrer der wahre Herr über das Fahrverhalten ist. Die Befehle vom Gashebel werden direkt auf das Rad übertragen, wodurch das maximale Fahrgefühl des Motors und seiner Eigenschaften erreicht wird. So wurde aus dieser Idee ein weltweit exklusives Patent.

WETTBEWERBSVORTEILE

Unser Ziel war es schon immer, das Gefühl des Fahrers für sein Motorrad zu verbessern, kontrollierte, kraftvolle Starts zu ermöglichen, die Höchstgeschwindigkeit zu steigern und den Motor über den gesamten Drehzahlbereich hinweg stets auf maximaler Leistung zu halten. Dank der geringen Reibung und der schnellen Gasannahme kann der Fahrer sofort wieder beschleunigen, was eine sofortige Kraftübertragung garantiert. Genauso wie wir dank der extrem geringen Reibung den Variator sofort öffnen können, wenn der Gashebel losgelassen wird, reagiert das System ebenso schnell beim Gaswegnehmen/Abbremsen und erzeugt so den Motorbremseneffekt. All dies ermöglicht eine maximale Optimierung der Motorleistung und senkt den Kraftstoffverbrauch.

So besteht beispielsweise das Variatorgehäuse aus CNC-gefrästem Aluminium der Serie 6000 mit Hartbeschichtung. Dies bedeutet eine wesentliche Verbesserung gegenüber anderen Variatoren, die geschmiedet und geschliffen sind. Durch die CNC-Bearbeitung wird sichergestellt, dass alle Teile zu 100 % identisch sind und keine Abweichungen aufweisen. Für das Gleitgitter verwenden wir Edelstahl, und um die Reibung zu reduzieren, haben wir ein exklusives und patentiertes zentrales Fasergleitlager integriert: das B32. Die Gleitfinger bestehen aus Hightech-Kunststoff mit Molybdän. Das Produkt wurde entwickelt, um maximale Haltbarkeit und minimalen Wartungsaufwand zu gewährleisten. Dank des innovativen Designs und der Anzahl der Finger vergrößern wir die Kontaktfläche mit der Rampe, verteilen die Kraft und reduzieren so den Verschleiß. Um den Verschleiß weiter zu reduzieren, haben wir ein Kühlsystem im Inneren des Getriebes patentiert, das aus einem eingebauten Lüfter besteht.

MATERIAL

So besteht beispielsweise das Variatorgehäuse aus CNC-gefrästem Aluminium der Serie 6000 mit Hartbeschichtung. Dies bedeutet eine wesentliche Verbesserung gegenüber anderen Variatoren, die geschmiedet und geschliffen sind. Die CNC-Bearbeitung gewährleistet, dass alle Teile zu 100 % identisch sind und keine Abweichungen aufweisen. Für das Gleitgitter verwenden wir Edelstahl, und um die Reibung zu verringern, haben wir ein exklusives und patentiertes zentrales Faserbuchsenlager integriert: das B32. Die Gleitfinger bestehen aus Hightech-Kunststoff mit Molybdän. Das Produkt wurde entwickelt, um maximale Haltbarkeit und minimalen Wartungsaufwand zu gewährleisten. Dank des innovativen Designs und der Anzahl der Finger vergrößern wir die Kontaktfläche mit der Rampe, verteilen die Kraft und reduzieren so den Verschleiß. Zusätzlich zur Verschleißreduzierung haben wir ein Kühlsystem im Inneren des Getriebes patentiert, das aus einem eingebauten Lüfter besteht.

• Exklusives Automatikgetriebe: Bietet direkte Kontrolle über die Drosselklappe und sorgt so für maximales Fahrgefühl und optimale Leistungsentfaltung.
• Geringe Reibung und schnelle Gasannahme: Ermöglicht sofortige Beschleunigung, sofortige Kraftentfaltung und Motorbremswirkung beim Abbremsen.
• CNC-gefräster Aluminium-Variator: Hergestellt aus Aluminium der Serie 6000 mit Hartbeschichtung, wodurch 100 % identische Teile ohne Abweichungen gewährleistet sind.
• Verwendete Materialien: Edelstahl für das Gleitgitter und Hightech-Kunststoff mit Molybdän für die Gleitfinger, ausgelegt auf Langlebigkeit und minimalen Wartungsaufwand.
• Kühlsystem: Patentierter, im Getriebe integrierter Lüfter, der durch Kühlung des Systems den Verschleiß reduziert und die Leistung verbessert.

Dieses System vereint Innovation, geringe Reibung und präzise Technik, um die Motorleistung zu optimieren, den Kraftstoffverbrauch zu senken und gleichzeitig eine lange Lebensdauer zu gewährleisten.