DIE AVANTGARDE DER TECHNIK UND DER LEISTUNG Die Einstellung der Federvorspannung erfolgt durch die hydraulische Vorspannung, die sowohl von Hand, als auch mit dem Sechskantschlüssel zu 14 mm betätigt werden kann. Das Handrad mit drei Flügeln und ergonomischer Form kann auf alle Dämpfer mit hydraulischer Vorspannung für BMW aufgesetzt werden und es gestattet eine bequeme Einstellung ohne zusätzliches Werkzeug.Auch lieferbar als Ersatzteil, kann auf alle hydraulischen Vorspannungen der Modelle XXF-CLU-CYU und XZE aufgesetzt werden, die ab 2009 produziert wurden.Die Kompensierungswanne ist vom Körper getrennt, um eine bessere Kühlung der Flüssigkeit und eine größere Freiheit der Positionierung zu ermöglichen. Verbunden über einen Hochdruckschlauchaus Metallgeflecht zur Verbesserung der Reaktion des Dämpfers durch mehr Grip und Komfort. TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN:Gefüllt mit Stickstoff, mit schwimmendem Trennkolben Öl/Gas in separater Kompensierungskammer. Kolbenschaft Ø 16 mm mit Antireibungsbehandlung und Führungsbuchsen mit geringem Reibungsindex. Oberer Anschlusskopf aus aeronautischer Aluminiumlegierung, realisiert mit CNC-Maschinen.  EINSTELLUNGEN Kompression niedrige Geschwindigkeiten : 24 ClicksKompression hohe Geschwindigkeiten : 20 ClicksExtension : 24 Clickshydraulische Federvorspannung : 12 mm=24 ClicksAchsabstand : 8 mm IN DER KONFEKTION ENTHALTEN:  Spezifische Montageanweisungen für jedes Motorradmodell, Dämpfungshandbuch MÖGLICHE ACCESSOIRES:  Handrad mit drei Flügeln aus Ergal, für Vorspannknauf 

TECHNIK UND LEISTUNG!VESPA-VORDERRADGABEL „Special Line“Diese „SPECIAL“-Linie ist die ultimative Lösung für alle, die die neueste Technologie und beste Leistung wünschen. Gasdruckstoßdämpfer (Stickstoff) mit separatem Ausgleichsbehälter stellen die Weiterentwicklung der Erfahrung von BITUBO auf Rennstrecken dar.Dank des Millimeterrings für die Federvorspannung und der Einstellung der Bremskompression lassen sich die Federungseinstellungen noch einfacher an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers anpassen.GEV01 Frontversion für einige Fahrzeuge mit Ø 32 Karosserie.TECHNISCHE MERKMALEDie Konfiguration wurde von BITUBO-Technikern entwickelt, um selbst bei den leidenschaftlichsten Enthusiasten das beste Feedback zu bieten. Sie bietet außerdem eine enorme Fahrpräzision und Leistungskonstanz. Dank des Millimeterrings für die Federvorspannung und der Einstellung der Bremskompression ist es einfach, die Federungseinstellungen noch weiter an die individuellen Bedürfnisse des Fahrers anzupassen.EINSTELLBAR IN:Federvorspannung (stufenlos)Druckstufe 24 KlicksIM LIEFERUMFANG ENTHALTEN: Montageanleitung, Handbuch für die Federung, Werkzeugring-Vorspannungseinsteller.

BITUBO ist ein italienischer Hersteller von Gabeln, Dämpfern und Lenkungsdämpfern für Motorräder und Maxi-Scooter. Die im Wettbewerb entwickelten Aufhängungsbauteile der Marke verbinden Leistung und Ästhetik.

BITUBO ist ein italienischer Hersteller von Gabeln, Dämpfern und Lenkungsdämpfern für Motorräder und Maxi-Scooter. Der Mono-Stoßdämpfer Racing HZM 11 ist speziell für Yamaha T-Max konzipiert und mit einem externen Druckbehälter ausgestattet. Diese Fahrwerkskomponente verfügt über von der Marke in Wettbewerben entwickelte Technologien und bietet so zahlreiche Einstellmöglichkeiten an. Sie ermöglicht es, die Aufhängung dem Fahrerwunsch anzupassen und ist für die Vorbereitung/individuelle Gestaltung des Maxi-Scooters ideal.

Bitubo represents today the ideal solution for riders who want the best for their vehicle: performance, comfort, riding precision, and most of all, the quality of an excellent product that is constantly developed.  Black spring Settings : preload, rebound Ø rod 12mm Ø body 36mm  

Bitubo represents today the ideal solution for riders who want the best for their vehicle: performance, comfort, riding precision, and most of all, the quality of an excellent product that is constantly developed.  Black springSettings : preload, rebound  

Riding in the city, on hollows and on manhole covers, can be a problem, solved by some adjustments and thus increasing comfort. In any need of a stable and precise motorcycle on a long journey, the adjustment will allow you to have a proper motorcycle.Designed for ""classic"" bikes, rear shocks specific for different applications, available in different colour range ""02V2"" total black for more classic looks and ""03"" with black.TECHNICAL FEATURESThe shocks are pressurized with Nitrogen gas with oil/gas floating piston. Shock body in high resistance alloy steel. CNC machined billet aluminium heads.ADJUSTABLE IN:Spring preload (stepless)Rebound (stepless)INCLUDED IN THE PACK: Mounting instructions, suspension manual, and tool for preload spring adjuster.

Das Fahren in der Stadt zwischen Schlaglöchern und Kanaldeckeln kann ein Problem sein, das durch die Anpassung der Einstellungen gelöst werden kann, um so den Komfort zu verbessern. Wenn hingegen ein stabiles und präzises Motorrad für eine lange Fahrt benötigt wird, eventuell zu zweit und mit Gepäck, kann die koordinierte Einstellung von Vorspannung und Extension zu einem passenden Motorrad führen.  TECHNISCHE EIGENSCHAFTEN Einkammer-Gasdruckdämpfer (Stickstoff) mit schwimmendem Trennkolben Öl/Gas. Dämpferkörper aus legiertem Stahl mit höher Widerstandsfähigkeit, Köpfe aus Aluminiumlegierung, mit CNC-Bearbeitung aus dem vollen Material gearbeitet. EINSTELLMÖGLICHKEITEN: Federvorspannung (kontinuierlich)Zug stufe LIEFERUMFANG: Einbauanleitung, Handbuch, Werkzeug zur Einstellung der Federvorspannung. MÖGLICHE ACCESSOIRES:  Für einige Anwendungen für „klassische“ Motorradmodelle sind obere und untere oder nur obere Federabdeckungen lieferbar, in schwarz oder verchromt.Überprüfen Sie vor dem Kauf, dass der für die Montage der Federabdeckung verfügbar Platz ausreichend ist, um alle Interferenzen mit dem Rahmen, eventuellen Taschenanschlüssen, Kettenschutz oder sonstigen am Motorrad vorhandenen Accessoires zu vermeiden. 

Mono-Federbein XXZ wurde aus dem mehrfach siegreichen XXF weiterentwickelt und ist bisher nur unseren offiziellen Teams vorbehalten. Er bestätigt sich als technologisches Spitzenprodukt und präsentiert sich in komplett überarbeitetem Design mit vielen technischen Neuerungen, beispielsweise die 4 Einstellungen: Druck- und Zugstufe bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten mit neuen Einstellungen, die dem Fahrer ein angenehmes Fahrgefühl vermitteln. Innovation auch im Inneren, technisch neuen Lösungen optimieren die Leichtgängigkeit der beweglichen Teile, verbessern den Dämpfungskoeffizienten und erhöhen die Stabilität bei hohen Temperaturen, ohne dabei die Verwendung von Leichtbaumaterialien zur Senkung des Gesamtgewichts zu vergessen. Die Kolbenstange mit Ø 14 mm erhöht die Leichtgängigkeit, während der Trennkolben, Ø 30 mm, die Masse der bewegten Flüssigkeit zwecks schnellerer Reaktion auf Beanspruchung reduziert. Besonderes Augenmerk wurde auf Maximierung von Empfindlichkeit und Präzision der Einstellungen gelegt. XXZ wurde entwickelt, um die Trägheitsmomente zu verringern und eine sofortige Kontrolle der Aufhängungsschwingungen zu gewährleisten. Das Ziel ist es, dem Fahrer eine noch nie dagewesene Fahrpräzision und Steigerung des Grips sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens dank der sofortigen Kontrolle der wirkenden Kräfte zu bieten. Der Fahrer erfährt maximale Unterstützung in Kurven auch bei extremen Neigungswinkeln, schnellem Richtungswechsel, größtmögliche Sicherheit bei der Gasöffnung auf allen Streckenarten, optimale Heckstabilität auch bei heftigerem Bremsmanöver. EINSTELLUNGEN Druckstufe Low-Speed : 24 Klicks Druckstufe High-Speed : 20 Klicks Zugstufe : 24 Klicks Hydraulische Federvorspannung : 12 mm = 24 Klicks Achsabstand : 8 mm Zugstufe High-Speed : 20 Klicks XXZ31V2-Version : hydraulischer Vorspannung : 10 mm (= 20 Klicks) IN DER VERPACKUNG ENTHALTEN Spezifische Montageanweisungen für das Motorradmodell und Setting-Datenblatt

Mono-Federbein XXZ wurde aus dem mehrfach siegreichen XXF weiterentwickelt und ist bisher nur unseren offiziellen Teams vorbehalten. Er bestätigt sich als technologisches Spitzenprodukt und präsentiert sich in komplett überarbeitetem Design mit vielen technischen Neuerungen, beispielsweise die 4 Einstellungen: Druck- und Zugstufe bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten mit neuen Einstellungen, die dem Fahrer ein angenehmes Fahrgefühl vermitteln. Innovation auch im Inneren, technisch neuen Lösungen optimieren die Leichtgängigkeit der beweglichen Teile, verbessern den Dämpfungskoeffizienten und erhöhen die Stabilität bei hohen Temperaturen, ohne dabei die Verwendung von Leichtbaumaterialien zur Senkung des Gesamtgewichts zu vergessen. Die Kolbenstange mit Ø 14 mm erhöht die Leichtgängigkeit, während der Trennkolben, Ø 30 mm, die Masse der bewegten Flüssigkeit zwecks schnellerer Reaktion auf Beanspruchung reduziert. Besonderes Augenmerk wurde auf Maximierung von Empfindlichkeit und Präzision der Einstellungen gelegt. XXZ wurde entwickelt, um die Trägheitsmomente zu verringern und eine sofortige Kontrolle der Aufhängungsschwingungen zu gewährleisten. Das Ziel ist es, dem Fahrer eine noch nie dagewesene Fahrpräzision und Steigerung des Grips sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens dank der sofortigen Kontrolle der wirkenden Kräfte zu bieten. Der Fahrer erfährt maximale Unterstützung in Kurven auch bei extremen Neigungswinkeln, schnellem Richtungswechsel, größtmögliche Sicherheit bei der Gasöffnung auf allen Streckenarten, optimale Heckstabilität auch bei heftigerem Bremsmanöver. EINSTELLUNGEN Druckstufe Low-Speed : 24 Klicks Druckstufe High-Speed : 20 Klicks Zugstufe : 24 Klicks Hydraulische Federvorspannung : 12 mm = 24 Klicks Achsabstand : 8 mm Zugstufe High-Speed : 20 Klicks XXZ31V2-Version : hydraulischer Vorspannung : 10 mm (= 20 Klicks) IN DER VERPACKUNG ENTHALTEN Spezifische Montageanweisungen für das Motorradmodell und Setting-Datenblatt

Mono-Federbein XXZ wurde aus dem mehrfach siegreichen XXF weiterentwickelt und ist bisher nur unseren offiziellen Teams vorbehalten. Er bestätigt sich als technologisches Spitzenprodukt und präsentiert sich in komplett überarbeitetem Design mit vielen technischen Neuerungen, beispielsweise die 4 Einstellungen: Druck- und Zugstufe bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten mit neuen Einstellungen, die dem Fahrer ein angenehmes Fahrgefühl vermitteln. Innovation auch im Inneren, technisch neuen Lösungen optimieren die Leichtgängigkeit der beweglichen Teile, verbessern den Dämpfungskoeffizienten und erhöhen die Stabilität bei hohen Temperaturen, ohne dabei die Verwendung von Leichtbaumaterialien zur Senkung des Gesamtgewichts zu vergessen. Die Kolbenstange mit Ø 14 mm erhöht die Leichtgängigkeit, während der Trennkolben, Ø 30 mm, die Masse der bewegten Flüssigkeit zwecks schnellerer Reaktion auf Beanspruchung reduziert. Besonderes Augenmerk wurde auf Maximierung von Empfindlichkeit und Präzision der Einstellungen gelegt. XXZ wurde entwickelt, um die Trägheitsmomente zu verringern und eine sofortige Kontrolle der Aufhängungsschwingungen zu gewährleisten. Das Ziel ist es, dem Fahrer eine noch nie dagewesene Fahrpräzision und Steigerung des Grips sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens dank der sofortigen Kontrolle der wirkenden Kräfte zu bieten. Der Fahrer erfährt maximale Unterstützung in Kurven auch bei extremen Neigungswinkeln, schnellem Richtungswechsel, größtmögliche Sicherheit bei der Gasöffnung auf allen Streckenarten, optimale Heckstabilität auch bei heftigerem Bremsmanöver. EINSTELLUNGEN Druckstufe Low-Speed : 24 Klicks Druckstufe High-Speed : 20 Klicks Zugstufe : 24 Klicks Hydraulische Federvorspannung : 12 mm = 24 Klicks Achsabstand : 8 mm Zugstufe High-Speed : 20 Klicks XXZ31V2-Version : hydraulischer Vorspannung : 10 mm (= 20 Klicks) IN DER VERPACKUNG ENTHALTEN Spezifische Montageanweisungen für das Motorradmodell und Setting-Datenblatt

Mono-Federbein XXZ wurde aus dem mehrfach siegreichen XXF weiterentwickelt und ist bisher nur unseren offiziellen Teams vorbehalten. Er bestätigt sich als technologisches Spitzenprodukt und präsentiert sich in komplett überarbeitetem Design mit vielen technischen Neuerungen, beispielsweise die 4 Einstellungen: Druck- und Zugstufe bei niedrigen und hohen Geschwindigkeiten mit neuen Einstellungen, die dem Fahrer ein angenehmes Fahrgefühl vermitteln. Innovation auch im Inneren, technisch neuen Lösungen optimieren die Leichtgängigkeit der beweglichen Teile, verbessern den Dämpfungskoeffizienten und erhöhen die Stabilität bei hohen Temperaturen, ohne dabei die Verwendung von Leichtbaumaterialien zur Senkung des Gesamtgewichts zu vergessen. Die Kolbenstange mit Ø 14 mm erhöht die Leichtgängigkeit, während der Trennkolben, Ø 30 mm, die Masse der bewegten Flüssigkeit zwecks schnellerer Reaktion auf Beanspruchung reduziert. Besonderes Augenmerk wurde auf Maximierung von Empfindlichkeit und Präzision der Einstellungen gelegt. XXZ wurde entwickelt, um die Trägheitsmomente zu verringern und eine sofortige Kontrolle der Aufhängungsschwingungen zu gewährleisten. Das Ziel ist es, dem Fahrer eine noch nie dagewesene Fahrpräzision und Steigerung des Grips sowie eine gleichmäßige Abnutzung des Reifens dank der sofortigen Kontrolle der wirkenden Kräfte zu bieten. Der Fahrer erfährt maximale Unterstützung in Kurven auch bei extremen Neigungswinkeln, schnellem Richtungswechsel, größtmögliche Sicherheit bei der Gasöffnung auf allen Streckenarten, optimale Heckstabilität auch bei heftigerem Bremsmanöver. EINSTELLUNGEN Druckstufe Low-Speed : 24 Klicks Druckstufe High-Speed : 20 Klicks Zugstufe : 24 Klicks Hydraulische Federvorspannung : 12 mm = 24 Klicks Achsabstand : 8 mm Zugstufe High-Speed : 20 Klicks XXZ31V2-Version : hydraulischer Vorspannung : 10 mm (= 20 Klicks) IN DER VERPACKUNG ENTHALTEN Spezifische Montageanweisungen für das Motorradmodell und Setting-Datenblatt